¿Cuáles son las normas BS-III, BS-IV y otras normas BS (si las hay) para emisiones y a qué vehículos se aplican?

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Primero comencemos con BS: ‘BS’ en BS IV significa ‘Bharat Stage’, que significa los estándares de regulación de emisiones establecidos por los organismos reguladores indios. El ‘IV’ es una representación numérica romana para cuatro (4). Cuanto más alto sea el número, más estrictas serán las normas de emisión de la Etapa Bharat, lo que eventualmente significa que se vuelve más complicado (y costoso) para los fabricantes de automóviles cumplirlas.

Estas normas de emisión fueron establecidas por el gobierno central para controlar los niveles de contaminantes emitidos por los vehículos que usan motores de combustión. Para ponerlos en vigor, la Junta Central de Control de la Contaminación establece plazos y normas que los fabricantes de automóviles deben seguir.

Además, las normas BS se basan en normas de emisión europeas que, por ejemplo, se mencionan de manera similar como ‘Euro 4’ y ‘Euro 6’. Estas normas son seguidas en gran medida por todos los fabricantes de automóviles en todo el mundo y actúan como un buen punto de referencia sobre cuánto contamina un vehículo.

Para resumirlo y decirlo simplemente, las normas de emisión de la Etapa Bharat son muy similares a las normas de emisión europeas seguidas a nivel mundial.

¿Entonces cuál es el problema?

Si bien la aplicación de una norma de emisión más estricta puede sonar bien, especialmente en medio de las crecientes preocupaciones sobre los niveles de contaminación en constante aumento en el país, hay mucho más que eso.

En primer lugar, a los fabricantes de automóviles les lleva años desarrollar un nuevo tipo de motor o modificar los actuales utilizados en sus vehículos. Una vez que finaliza la investigación y el desarrollo, surge la tarea de establecer una producción a gran escala. Todo esto tiene un costo que eventualmente hace que el vehículo sea más caro para el cliente final del producto y que puede ser motivo de preocupación para los fabricantes de automóviles dada la sensibilidad de los precios al mercado indio.

Se suponía que los fabricantes de automóviles harían que sus modelos fueran compatibles con BS IV antes del 1 de abril de 2017. Si bien algunos fabricantes de automóviles han cumplido con los objetivos y actualizado sus productos, queda un enorme stock de vehículos para ser vendidos en el mercado que cumplen con BS-III y como según la última decisión de SC, no podrán hacerlo.

Recientemente, la Sociedad de Fabricantes de Automóviles Indios (SIAM) había dicho al tribunal que las compañías tenían existencias de alrededor de 8.24 lakh de dichos vehículos. Estos incluyeron alrededor de 96,000 vehículos comerciales, más de 6 lakh de dos ruedas y alrededor de 40,000 de tres ruedas.

Luego, también existe el requisito de un combustible más limpio para operar estos vehículos que cumplan con una regulación de emisiones más estricta, ya que no es factible hacer que los motores de combustión interna contaminen menos mientras se usa combustible de baja calidad. Según un informe, el Centro ha gastado alrededor de Rs 18,000 a 20,000 millones de rupias para producir combustible más limpio.

Para concluir, los fabricantes de automóviles tienen un gran stock que no cumple con la norma de emisión BS IV que pronto se implementará y corren el riesgo de enfrentar grandes pérdidas. Mientras que, según el Centro, a los fabricantes de automóviles se les ha dado suficiente tiempo para la transición y han hecho su parte para proporcionar combustible más limpio, lo que costó una cantidad significativa de dinero para hacerlo.

Bien, entonces, ¿qué tiene que ver todo esto con nosotros?

El cliente común que aún no se ha comprado un vehículo o está planeando obtener uno pronto podría tener que pagar más por su compra. Además de eso, los costos de combustible también deben tenerse en cuenta.

Pero sobre todo esto, hay un objetivo más grande que alcanzar. India tiene algunas de las ciudades más contaminadas del mundo y los automóviles a menudo se consideran uno de los principales factores responsables de ello. La necesidad de la hora es controlar los niveles de contaminación por todos los medios posibles y dado que, a nivel mundial, los países están implicando niveles de regulaciones de emisiones Euro 6, India necesita intensificar su juego y, por lo tanto, la implicación de la norma de emisiones BS III a BS IV.

¿Qué se debe esperar en el futuro?

A partir de ahora, BS IV se implementará a partir del 1 de abril de 2017. Aquellos que deseen comprar un vehículo tendrán que gastar una cantidad mayor que antes para tener uno.

Pero, el objetivo más amplio para el sector automotriz en su conjunto es implementar la regulación de emisiones BS VI para el año 2020 en India. Sí, BS VI y sí, BS V se omitirá.
Esto requerirá una gran cantidad de inversiones para que las refinerías de petróleo sean capaces de producir una mejor calidad de combustible y también inversiones en la infraestructura para que ese combustible esté disponible en todo el país.

Luego, los fabricantes de automóviles también tendrán que hacer inversiones para acelerar el proceso de investigación y desarrollo y mejorar su propia infraestructura, como las plantas de fabricación, para que su oferta cumpla con BS VI.

Esto, eventualmente, hará que sea más costoso tener y mantener un automóvil con motor de combustión interna.

Para resumir, India está haciendo un esfuerzo por alcanzar los estándares globales y, por lo tanto, se esperan muchos cambios en las tendencias, ventas y elecciones hechas por los clientes en los próximos años y se espera que los precios se disparen como cualquier otra cosa.