¿Qué tipo de investigación hacen los estudiantes de doctorado aeroespaciales y las compañías aeroespaciales?

Los diferentes tipos de investigación son efectivamente lo que uno pensaría que serían para un ingeniero mecánico que se enfoca en el espacio.

Para enumerar algunas de las cosas en las que están trabajando mis amigos, para ser más específicos, sé:

  • El problema del movimiento relativo para las naves espaciales (es decir, encuentro o intercepción) es muy simple para las órbitas circulares, pero en la dinámica no circular suceden cosas locas. Prácticamente, esto podría ser como encontrarse con un satélite en órbita que tiene una órbita muy elíptica. Muy útil, muy difícil de resolver.
  • Diversas trayectorias únicas para observar planetas / lunas en órbita o para mejorar el viaje espacial. Por ejemplo, si intenta entrar en una órbita estándar alrededor de Europa, la gravedad de Júpiter causará algunos problemas muy graves (es decir, se va a estrellar). Aplicaciones inteligentes y órbitas más estables son de lo que se trata este juego.
  • Se han buscado mejoras en la teoría del control (como control óptimo / material de tipo LQR) durante algún tiempo, pero eso no es necesariamente exclusivo de los estudiantes de doctorado aeroespaciales.
  • Comunicación óptima y aprendizaje automático entre varios agentes. Por ejemplo: digamos que queremos enviar dos rovers y un satélite en órbita a Marte y aprender tanto como sea posible. El tiempo que nos lleva enviar una señal y recibir una señal de Marte lleva bastante tiempo (el mejor de los casos, 6 minutos, y podría ser mucho más largo), por lo que si podemos aprender a automatizar el proceso, realmente podríamos acelerar nuestro estudio de otros planetas.
  • Ampliando esa idea, un amigo mío está trabajando en un proyecto que implica hacer algo como buscar y rescatar / combatir incendios con helicópteros. Está contratado para encontrar una manera óptima para que 5–7 agentes atraviesen un terreno mientras aprenden simultáneamente el terreno y se comunican entre sí. Hacer esto para un terreno general suena bastante difícil.

Esto solo está rascando la superficie, de verdad. Como regla general, las actividades de inteligencia artificial y aprendizaje automático obtienen más fondos, por lo que esas aplicaciones para vuelos espaciales recibirán mucha atención a medida que pasen los años.

La mayoría de las veces entendemos muy bien la dinámica del vuelo espacial (incluso para campos de gravedad específicos locos como la Tierra, ver por ejemplo: Modelo de gravedad GRACE – Modelo de gravedad de experimento de recuperación de clima y clima).

El enfoque principal en muchas áreas es hacer algo de la manera más rentable: las trayectorias óptimas de quemado, las maniobras de bajo empuje, el aprendizaje automático y la automatización son cosas importantes en este momento. Por supuesto, siempre habrá actividades puramente académicas, pero he observado que esas no reciben tanta atención en este momento.

De cualquier manera, es un momento muy emocionante para estar vivo. Ingeniería de rocas.

Nick Fisher cubrió casi todo lo relacionado con los vuelos espaciales. Proporcionaré una perspectiva sobre el vuelo atmosférico.

Soy un estudiante de segundo año en Ingeniería Aeroespacial. Mi área de interés actual son los flujos hipersónicos, normalmente definidos como flujos con un número de Mach mayor que 5.0 (velocidad hipersónica – Wikipedia). Esta es una clase especial de flujos supersónicos donde entran en juego ciertos efectos que normalmente se pueden descuidar para los flujos supersónicos.

Algunos de los problemas asociados con el flujo hipersónico son: –

  • Calentamiento aerodinámico debido a la fricción: – Se produce tanto calor que pueden producirse reacciones químicas en el gas, alterando su composición. Los efectos del gas real también se vuelven importantes.
  • Los motores Ramjet (Ramjet – Wikipedia) producen poco empuje a estas velocidades, y se requiere una modificación que permita la combustión supersónica en la cámara de combustión. Tales motores se llaman SCramjets. La combustión a velocidades supersónicas viene con su propio conjunto de desafíos.

Además de la investigación sobre el flujo hipersónico, que se limita principalmente a las universidades y agencias gubernamentales, también se está investigando en Aeroacústica, principalmente para reducir el ruido de los motores a reacción de los aviones. Un lanzamiento importante de esto es el proyecto QueSST y esfuerzos similares para reducir el Sonic Boom en un avión supersónico.

Esta no es una lista exhaustiva. Está sucediendo mucho más de lo que sé actualmente.