No se trata tanto de la segmentación de las clases en función de las condiciones económicas como de la capacidad de una persona para pagar en ese momento. Una persona de clase rica puede desear viajar en segunda clase y una persona de clase media puede desear consentirse ese día.
Pero entendemos el punto de su pregunta.
Argumento 1:
En mi opinión, los trenes locales no deberían tener autocares AC de lujo con un precio de boleto más alto. Esto supondrá una gran carga para los otros entrenadores. A pesar de los entrenadores de primera y segunda clase, hay de 25 a 50 personas que se caen de los trenes cada semana. Más discriminación de alto precio significará más carga en los entrenadores de primera y segunda clase ya llenos. Esto generará más tráfico en las horas pico y probablemente más muertes. Ni la frecuencia de los trenes aumenta (los trenes ya están funcionando con apenas 5 minutos de diferencia) ni la longitud de los trenes aumentan (ya 15 entrenadores) ni los servicios de emergencia pueden mejorar y aumentar a un ritmo tan rápido. Soy un viajero habitual de trenes locales. Y de metros. Las personas que viajan en trenes aún prefieren viajar en trenes que toman el camino largo ya que los metros son demasiado costosos para ellos. Este argumento rige automáticamente contra tener entrenadores de CA.
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Argumento 2:
¿Quién soy yo para interponerme en el camino del progreso? Vamos a conseguir un tren bala en la India. No soy de esta opinión que no garantice el progreso si faltan las comodidades actuales en ciertas áreas. El progreso no puede suceder si se toma un enfoque secuencial. Por supuesto, los trenes locales pueden optar por autocares AC. Tal vez, un curso de acción ideal sería exprimir un tren local AC ocasionalmente, especialmente durante las horas pico. Tal vez, el número de entrenadores puede aumentar. Esto, por supuesto, pondrá una carga en la ciudad que ya consume poder. Se requerirá un mejor software y una gestión precisa del centro de control de trenes. Tal vez, los trenes locales pueden ser de dos pisos. Hable de estas opciones y probablemente las personas decidirían a favor de los entrenadores de CA.
Soy fiel a Mumbaikar y definitivamente me encantaría ver que la calidad de Mumbai mejora exponencialmente. Espero vivir para ver el día que viajo en uno de esos autocares AC.