¿Qué ventajas tienen los ingenieros con un BTech en mecánica y una maestría en aeroespacial sobre aquellos con un BTech y MTech en aeroespacial?

Answer 1

Supongo que hay 3 cosas sensatas que puedes hacer después de un Máster en Aeroespacial (perdóname por una definición tan estrecha de sensible):

• Un doctorado: si ha logrado convencer a su guía de que puede hacerlo en cualquier tema, relacionado con el sector aeroespacial o no, no importará mucho. Bueno, algunos cursos básicos que podría haber hecho durante su BTech lo ayudarán un poco; si recuerda alguno de ellos, eso es 🙂
• Un trabajo en una empresa privada: Core o non core, tu título y lo que estudiaste durante el mismo solo pueden llegar hasta una entrevista, no más. Confía en mí cuando digo esto, lo sé.
• Un trabajo del gobierno: ahora aquí es donde BTechs en puntaje mecánico. Y cuando digo puntaje, quiero decir conquistar. “Inadvertido” es un eufemismo al describir la difícil situación de los BTechs pobres en ingeniería aeronáutica. ISRO, DRDO, NAL, HAL y ADA son las únicas organizaciones a las que los ingenieros aeronáuticos pueden soñar. De estos, solo ISRO, DRDO y HAL parecen reclutar personas, y entre estos, ISRO y DRDO solicitan solicitudes solo de BTechs en ingeniería mecánica. Las siguientes capturas de pantalla (todas auténticas: estoy listo para testificar en cualquier lugar) justificarán lo mismo.

Agregaré más cuando los encuentre (y estoy seguro de que serán muchos más).
Proporciono mi propio blog aquí como referencia:
Para mis hermanos indios aeroespaciales

Un anuncio de reclutamiento (página de criterios de elegibilidad) en el sitio web del Centro de Investigación Atómica Bhabha:

Una experiencia más personal: una conversación por correo electrónico que registra un reclutamiento de ISRO:

Y sí, ciertamente podría hablar sobre aquellos que buscan otras opciones sensatas , pero no hace falta decir que este conocimiento será de poca utilidad allí.

Answer 2

A2A.

No soy de origen mecánico o aeroespacial, pero para mí, no hay una diferencia práctica después de su programa de maestría. En raras ocasiones, puede suceder que una persona con el título Mech + Aero sea puesta en un proyecto interdisciplinario, mientras que las posibilidades son algo bajas para otro tipo. Pero, de nuevo, esto es subjetivo.

Una vez que haya hecho su maestría en el sector aeroespacial, se supone que está en condiciones de trabajar solo en esa área y, por lo tanto, las posibilidades de otras áreas son muy menores.