Después de completar su BE, tendrá que hacer un curso GME: Graduate Marine Engineering de un año y después de eso estará en igualdad de condiciones como titular de un título de BE marine engineering.
Después de eso, se lo colocará a bordo de un barco como el quinto ingeniero, que es el equivalente del motor de un cadete de cubierta. Aunque este es un puesto remunerado, esto se considera básicamente como una especie de entrenamiento a bordo con las reglas del estado del pabellón que estipulan que ningún quinto ingeniero quedará a cargo independiente de una operación. Aunque de manera no oficial en tiempos de gran carga de trabajo y dependiendo de la confianza que el segundo ingeniero tenga en usted, se le delegará para que realice actividades de forma independiente.
Esta permanencia del quinto ingeniero se requiere por un mínimo de 6 meses, aunque para los ingenieros se llama tiempo de funcionamiento de la hélice, por lo que no todos los tiempos cuentan. No estoy seguro de a qué hora a bordo no se puede considerar, pero eso se le explicará durante sus cursos. Después de los 6 meses de tiempo de asiento y su libro de registro de entrenamiento y su certificado de mantenimiento del reloj del motor, puede intentar sus exámenes de clase 4 en cualquiera de los MMD en el país. Tendrás escritos y orales y, una vez completado, recibirás un Coc: Certificado de Competencia, y con ese CoC podrás reincorporarte como cuarto ingeniero.
Esta es la idea general. Aunque sea una advertencia, no estoy realmente seguro de cómo es el mercado de ingenieros. Soy un tipo de mazo y durante todo el transcurso de mi carrera, el mercado de mazos ha sido malo, aunque fue un poco mejor en el lado del motor. Pero ahora, en mis últimos 3 barcos, no he visto un quinto ingeniero en absoluto y los que veo no son indios. Existen programas de patrocinio para cadetes de cubierta que básicamente aseguran que la compañía lo empleará cuando se desmaye. Te sugiero que busques en las empresas y trates de unirte a un curso de GME a través de una empresa porque a pesar de que un año el curso es bastante costoso y aunque la mayoría de los patrocinios no brindan costos de educación completos, la garantía de empleo es un gran problema en estos escenarios. Buena suerte
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