La contrapresión no actúa sobre el sistema de escape sino sobre el pistón debido al diseño del sistema de escape.
Cuando un motor IC de 4 tiempos está funcionando, tenemos 4 tiempos, a saber
- Ingesta / Succión
- Compresión
- Poder / Expansión
- Cansada
En la carrera de escape , la mezcla de combustible y aire quemado se desecha del cilindro por el movimiento ascendente del pistón, mientras que las válvulas de escape permanecen abiertas.
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Sin embargo, no es tan fácil desechar estos gases quemados ya que el pistón tiene que trabajar contra la presión de los gases que se han descartado en golpes anteriores; pero aún no he dejado el sistema de escape a través del silenciador.
Esto se llama contrapresión .
Surge debido al diseño del sistema de escape. Los gases quemados deben recorrer un largo camino desde el colector de escape del motor hasta el silenciador. A través de esta salida, también encuentran algunas restricciones donde tienden a acumularse. Estas restricciones son el resonador (dispositivo que mata el ruido del motor, para que no tengamos una cabina muy ruidosa)
y el convertidor catalítico que elimina gases venenosos como NOx , CO e hidrocarburos no quemados y los convierte en CO2 , N2 y H2O.
Debido a estas restricciones, se hace difícil que los gases de escape abandonen el silenciador por sí solos y, a menudo, se entrometen con el golpe de escape que mina el motor de su potencia.