También tengo un campo de intereses muy amplio y me aburro haciendo las mismas cosas año tras año, en un trabajo. Fue una evolución lenta, pero entré en un trabajo que me permitió hacer toda la variedad que amo. Aquí hay una lista parcial de los temas y el enfoque principal de algunos de mis trabajos:
aerodinámica, efectos de armas, hidrodinámica, diseño de veleros, balística de armas pequeñas y grandes, láseres, óptica, comunicaciones orbitales, diseño de submarinos, guía de bombas, comunicación de pistas de meteoros, propagación de sonido, sesgos cognitivos, juegos de azar, gestión empresarial, análisis de inversiones, nuevos negocios desarrollo, gestión de pequeñas empresas, gestión del cambio organizacional, mejora de procesos, diseño de armas biológicas, control de tráfico, diseño de energía alternativa, optimización de la construcción de viviendas, transferencia de calor, control de tráfico aéreo, etc. etc. Una vez hice una lista que tenía 57 más temas sobre el mismo.
¿Cómo podría hacer todo eso? Mi especialidad fue en modelado y simulación por computadora (M / S). En I + D, lo llamamos M / S, pero en aplicaciones comerciales, lo llamamos “análisis de decisión”, en gestión, se llamaba “análisis de decisión”. Con un conjunto relativamente común de habilidades: matemáticas, ciencias, estadísticas, lógica, programación, es posible trabajar en todos estos campos porque no es necesario el conocimiento profundo de cada tema; solo necesita saber cómo preguntar lo correcto preguntas y cómo decodificar su problema en un modelo matemático.
Por ejemplo: una vez me pidieron que modelara un avión de diseño inusual mientras trabajaba en la sede de SAC en Omaha. Fue un proyecto muy clasificado en ese momento. El modelo me permitió hacer el análisis de rendimiento típico basado simplemente en fórmulas aerodinámicas, pero también tuve que modelar la navegación de la aeronave que usaba un método inusual, tenía un radar que miraba hacia abajo y cuando vio un retorno de radar que coincidía con su topografía interna memoria, sabía dónde estaba y podía hacer los giros apropiados. El problema era la precisión del radar, el tiempo y la capacidad de la aeronave para mantener un rumbo con vientos cruzados, etc. Lo extraño era que las especificaciones indicaban que la aeronave tenía unos 4 metros de largo, menos de 2 metros de diámetro, tenía alas pequeñas y volaba muy bajo, a unos 500 pies. Hice mi análisis y entregué los datos. Aproximadamente 2 años después, descubrí que había estado haciendo el primer estudio de factibilidad para un misil de crucero.
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También he trabajado en aviones furtivos, cañones de rieles, estrategias de marketing, etc.
Puede que encuentres M / S tan divertido como yo.