¿Por qué las bobinas del transformador inducen diferentes corrientes y tensiones entre sí?

Answer 1

El aumento de las vueltas aumenta la densidad del flujo magnético concentrado en un área determinada donde existen las bobinas.

¿Por qué la corriente es la mitad mientras que el voltaje es doble en el secundario? Típicamente, los devanados secundarios son más grandes con menos vueltas, lo que equivale a más corriente a menos voltaje; sin embargo, en su caso, parece tener un nivel secundario secundario donde se desea el principio inverso.

¿Es porque la resistencia es doble en la segunda bobina que tenemos la mitad del voltaje? No específicamente. La resistencia jugará un factor en términos reales porque no usamos superconductores … y de todos modos por una buena razón, incluso si existieran para la práctica común.
¿Asumo que estás tomando un curso de electricidad o física de segundo año? Si es así, la respuesta estándar a las bobinas relacionadas con su pregunta es “El conductor de calibre pequeño tiene mayor resistencia y muchas vueltas, lo que conduce a un voltaje más alto y amperios más bajos; mientras que un conductor más grande comparativamente tendrá menos resistencia por área de sección transversal, junto con menos vueltas, proporcionando un mayor amperaje a menor voltaje “.
La cantidad de vueltas de la bobina también se considera con respecto a los valores de voltaje. Lo que muchos estudiantes de electricidad entienden débilmente es que estudiar electricidad es estudiar la manipulación del magnetismo. El aumento de la presencia de campo magnético equivale a aumentar el voltaje, por lo que es lógico pensar que si aumentamos la densidad magnética al aumentar las vueltas de la bobina, también aumentaremos la EMF (voltaje).
Sí, debe considerar la magnitud del voltaje y los valores de resistencia, así como también el área de la sección transversal y la composición del núcleo. Para simplificar, a menudo omitimos ciertos factores en las ecuaciones porque solo queremos observar una relación específica en ese momento; sin embargo, en el mundo real, esos factores son responsables … pero primero debe saber por qué existe una característica y es la calidad de la interacción.

Answer 2

Josh tiene razón. Se trata de energía. un transformador dado está construido para una determinada carga máxima. La carga se mide en vatios. La resistencia es otro aspecto de los circuitos, pero no se relaciona aquí en la forma en que estaba pensando. no “obtiene” menos corriente debido a una resistencia de carga particular. la corriente será lo que requiera el diseño del equipo. y si cargó un transformador con un dispositivo que quería demasiada corriente, quemaría el transformador porque excedió la potencia que podría entregar.

Answer 3

No, es porque la energía no puede crearse ni destruirse, por lo tanto, para duplicar el voltaje (2 vueltas en la segunda bobina que la primera que lo convierte en un transformador elevador), debe tomar energía en algún lugar en el que ese caso sea de la corriente , haciendo que caiga la mitad de lo que era originalmente mientras el voltaje se duplica. La energía se transfirió de la corriente al voltaje.

Answer 4

¿Le sorprendería que, al conectar dos baterías de 1.5V en serie, midiera un voltaje total de 3V? Piense en cada vuelta como una especie de batería, con dos vueltas equivalentes a una conexión en serie de dos devanados de una vuelta. Y en cuanto a la corriente que se reduce a la mitad en el devanado de 2 vueltas, puede explicar el resultado de un par de maneras. Primero, puede argumentar que (sin tener en cuenta las pérdidas menores) “power out” = “power in”. Y como potencia = voltaje X corriente, si el voltaje se duplica (en el secundario), la corriente debe reducirse a la mitad. Un segundo argumento es que, descuidando las pérdidas menores en el núcleo del transformador, los “amperios X vueltas” en el secundario deben ser iguales a los “amperes X vueltas” en el primario, por lo que en un devanado con el doble de vueltas, la corriente debe reducirse a la mitad.

Answer 5

Solo para agregar a lo que otros han dicho, un transformador es para la ingeniería eléctrica aproximadamente lo que una caja de engranajes es para la ingeniería mecánica. Con una caja de cambios, puede usar velocidades altas para altas velocidades, pero no obtiene mucha aceleración, y velocidades bajas para una alta aceleración, pero no obtiene mucha velocidad. (Dado que la masa del vehículo es constante, la alta aceleración es una fuerza realmente alta, por lo que estamos diciendo que Force * Velocity es constante (la potencia del motor).

De manera similar con el transformador, los voltios * amperios son constantes (la potencia del lado secundario equivale a la potencia del lado primario).