¿Qué porcentaje de energía de la batería se pierde debido al calor generado por los motores eléctricos en un Tesla Model S?

Answer 1

Puede basar su pregunta en la experiencia con automóviles que usan motores de combustión interna, donde las pérdidas de energía provienen casi por completo del motor. Esas son, de hecho, pérdidas masivas … alrededor del 85 por ciento de la energía de la gasolina se convierte en calor inútil en un típico automóvil a gasolina “eficiente en combustible”. Puede envolver los alimentos en papel de aluminio y cocinarlos colocándolos en un motor de gasolina cuando conduzca el automóvil.

En un EV como el Tesla Model S, un pequeño porcentaje es pérdida por el calor producido por el motor eléctrico, pero no lo suficiente como para freír un huevo. En realidad, la batería produce más calor. La conversión de la energía química almacenada en electricidad no es un proceso perfectamente eficiente, por lo que Tesla utiliza tecnología para mantener la temperatura de la batería dentro de un rango óptimo. Los rastros de energía también se pierden en la transmisión, debido a la fricción.

Como regla general, calcule que un EV es aproximadamente un 85 por ciento eficiente en la conversión de energía eléctrica de la toma de corriente en potencia motriz. Un vehículo de combustión interna es aproximadamente un 15 por ciento eficiente, justo en el extremo opuesto del espectro, al convertir la energía de la gasolina en potencia motriz.

Answer 2

Lo que pregunta es la eficiencia energética para obtener energía de una fuente de combustible convertida en millas. Esto se ha discutido con bastante frecuencia, por ejemplo aquí, y Tesla definitivamente tiene una gran ventaja.

Eficiencia del motor Tesla: aproximadamente 85-95% (5-15% perdido por calor y fricción)

Pero, una mejor comparación es en realidad el tanque a la rueda en general, tanto para gasolina como para electricidad, porque los motores eléctricos conducen en gran medida las ruedas mientras que los autos de gasolina tienen una transmisión y diferenciales que reducen la potencia.

Eficiencia batería a rueda: alrededor del 68%
Eficiencia del tanque a la rueda: alrededor del 16%

Sí, esa es una diferencia 4x en eficiencia. Sin embargo, esto no es del todo justo porque todavía necesitamos una planta de energía para convertirla en electricidad para el automóvil eléctrico. Por lo tanto, una comparación aún mejor es buena para la rueda. Ese autor calculó que una planta de gas natural que genera electricidad le daría a la electricidad aproximadamente un 30% de eficiencia de la rueda frente a aproximadamente un 14% de eficiencia de la rueda para un automóvil a gas.

Answer 3

Como Kevin mencionó, la eficiencia no es fija. P90D pierde MUCHO cuando se derriba. La eficiencia disminuye cuando el motor está completamente cargado, especialmente a velocidades más bajas.

La aceleración lenta es casi tan eficiente como simplemente navegar.

Answer 4

Recuerdo haber leído recientemente que el Tesla tiene aproximadamente un 90% de eficiencia energética.

Sé que una parte de eso se destina a la alimentación del sistema, como el estéreo, las computadoras y el control climático, por lo que diría que el 5% de la energía se explica.

¿Entonces quizás 5-10% perdido por calor? Con motores sin escobillas, la fricción es bastante inexistente. Y sin fricción, el calor no va a criar su fea cabeza.

Answer 5

No estoy al 100% en esto, así que te daré una suposición educada. Los motores están en cada extremo de la batería y no forman parte de ella. La computadora, los sensores y los controles ambientales mantienen el paquete a una temperatura óptima.

Supongo que la respuesta a su pregunta es cero; No hay pérdida de potencia debido al calor generado por los motores eléctricos.