Hasta cierto punto, eso dependería de qué sociedad y qué disciplina, pero en general los requisitos incluirían una certificación profesional de alto nivel en la disciplina, así como una experiencia sustancial y muy buenas habilidades interpersonales. Para un oficial de cubierta sería un certificado de competencia como capitán de un buque extranjero, y para un ingeniero de un barco un certificado de competencia como ingeniero jefe (vapor o motor, aunque el vapor es algo inusual en estos días). Para otras disciplinas, como la arquitectura naval o la ingeniería eléctrica, generalmente se requiere un título universitario de ingeniería y la elegibilidad para la admisión a una sociedad profesional.
Si esta es una carrera profesional que le interesa, comenzaría por obtener la mayor exposición posible a ‘cara de carbón’ a bordo de los barcos. Si bien los arquitectos navales no requieren tiempo en el mar, desde mi punto de vista, la mayoría de los más creíbles tienen esa exposición. Les da la capacidad de comprender por qué colocamos lo que parece ser una cantidad excesiva de esfuerzo en ciertos factores que pueden tener un impacto considerable en el diseño. Cuando discutimos estos temas, aquellos con la exposición hablan en forma de taquigrafía que los “extraños” no entienden. En la terminología de hoy, ‘lo entienden’.