El aire acondicionado de un automóvil funciona exactamente igual que todos los demás.
Tiene un circuito en el que fluye el refrigerante. El ciruit primero tiene un compresor, luego un condensador y luego una válvula de expansión, después de lo cual hay un tubo largo por donde fluye el refrigerante antes de volver al compresor para cerrar el ciruit.
1. El compresor comprime el refrigerante a una presión alta; como resultado del aumento de la presión, el refrigerante se calienta mucho y se vuelve gaseoso.
2. Este refrigerante de gas a alta presión ingresa al condensador donde se enfría y se convierte en líquido a alta presión.
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3 y 4- El refrigerante líquido de alta presión se hace pasar a través de una válvula de expansión que consiste esencialmente en un agujero / abertura muy pequeño. A medida que el refrigerante sale de esta válvula, se convierte en forma gaseosa y en el proceso pierde su temperatura y se vuelve extremadamente fría. Entonces ahora el refrigerante es un gas muy frío. Ahora pasa a través de una larga bobina de tubería de cobre por la cual soplamos el aire normal que se enfría después de entrar en contacto con la bobina de cobre.
Desde la bobina de cobre, el refrigerante vuelve al compresor y el ciclo continúa. 
“Ahora, la diferencia entre una CA doméstica y una CA de automóviles es que, si bien la CA doméstica usa energía eléctrica como fuente de energía para el compresor, la CA del automóvil usa el accionamiento mecánico del cigüeñal para este propósito”.
Diagrama de esta página: un diagrama simple del ciclo del aire acondicionado
¿Has notado una barandilla dentro del parachoques delantero? Esa cosa y un compresor ayudan a enfriar el refrigerante en las tuberías de enfriamiento. Estas tuberías enfriadas a su vez enfrían el aire y este aire enfriado se envía a través de la tubería al interior de un automóvil.