Para comprender esto, primero deberá comprender el concepto de zona neutral y subestaciones.
Como ya sabrá, los cables aéreos que pasan por encima de los trenes mejor conocidos como OHE (cables eléctricos aéreos) se suministran con un suministro monofásico de CA de 25 kV. Este suministro no está disponible fácilmente, pero se reduce a este nivel en las Subestaciones de Tracción de los 132 o 33 kv recibidos de la red por los transformadores.
Ahora cada subestación sirve un área particular de aproximadamente 50–100 KMS. Ahora se debe tener cuidado de que no haya 2 fuentes de suministro en un área al mismo tiempo porque causará dificultades, ya que la operación en paralelo de los transformadores depende de varios factores, como las mismas clasificaciones de KVA, la misma secuencia de fase, el mismo porcentaje de impedancia y que no Entonces, entre el final de la jurisdicción y el comienzo del área cubierta por otra subestación, se crea una pequeña región donde no hay suministro en el OHE. Como no hay suministro, se llama zona neutral y spams solo por unos 100 metros. Al cruzar esta sección, todos los pantógrafos deben estar en condición de “bajada”, lo que significa que el tren viaja en su inercia y se espera que cruce al área de la otra subestación antes de detenerse por completo.
Hay tableros que indican cuándo bajar el pantógrafo a distancias de 500 y 250 metros antes de la zona neutral.
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Ahora, naturalmente, dado que los pantógrafos se han bajado en la zona neutral, el suministro de energía al tren no está disponible por ese pequeño período de tiempo. Por lo tanto, las luces y los ventiladores se apagan durante unos segundos.
Espero que esto ayude.
Saludos
Ankur