Sí, pero ¿por qué se molestarían?
Los efectos piezoeléctricos o algún tipo de acción de bombeo podrían capturar parte de la energía de los automóviles que pasan por una carretera, pero esto solo haría que la carretera sea increíblemente costosa y difícil de mantener, no generaría mucha electricidad útil y algunos enfoques reducirían la eficiencia del gas del vehículo.
Los esquemas piezoeléctricos han existido durante mucho tiempo y constantemente no pasan la evaluación:
Utilizando datos suministrados por el proveedor, el análisis muestra que el rango estimado de costo nivelado de energía para el sistema piezoeléctrico está entre $ 0.08 y $ 0.20 / kWh, dependiendo de las condiciones del tráfico y las características del vehículo. Los modelos de tráfico simplificados y los datos de demostración conocidos revelan que algunos reclamos de proveedores son mutuamente excluyentes. Esto probablemente indica la presentación de los mejores valores de condiciones mutuamente excluyentes.
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http://www.energy.ca.gov/2013pub…
Traducido, eso significa que los vendedores están haciendo afirmaciones muy infladas.
Lo único que tiene un poco de sentido, pero no mucho, son las turbinas eólicas de eje vertical montadas a lo largo de las autopistas para que sean impulsadas por los vientos de los vehículos que pasan, pero esta es una infraestructura relativamente costosa que obstruye la visión, está en un lugar difícil para El acceso para la construcción y el mantenimiento y la cantidad de electricidad generada no serían económicos en comparación con la instalación de turbinas eólicas reales en lugares con vientos reales. Sigue siendo propuesto y nunca construido; en general se considera de tan baja utilidad que los investigadores ni siquiera pueden obtener permiso para colocar un anemómetro para medir la velocidad del viento. Aquí hay un concepto de diseño de Nueva Jersey: 
Energía eólica de las carreteras de Nueva Jersey
Las carreteras solares se volvieron muy publicitadas hace unos meses cuando una campaña de financiación colectiva se volvió viral por la idea fatalmente defectuosa de colocar paneles solares en las carreteras. Se ha descartado por completo, pero aquí está mi contribución.
La respuesta de Michael Barnard a ¿Podrían los paneles solares reemplazar los caminos de concreto o asfalto?
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Respuesta original a la pregunta original: ¿Podría el MIT crear un camino que pueda conducir electricidad?
Si. ¿Pero por qué se molestarían?
El sistema de carreteras tiene que seguir la topografía y tiene limitaciones significativas en lo empinado que puede ser. Las líneas eléctricas pueden atravesar las características geográficas por las que las carreteras tienen que deambular, lo que significa que cualquier energía que atraviese las carreteras siempre tendrá que recorrer distancias mayores con un mayor costo resultante de construcción, costo de mantenimiento y pérdida de electricidad.
Hay una propuesta de valor casi cero en este concepto, fuera de algunos pequeños usos de nicho.
