¿Cuáles son las diferencias entre un Audi A8 / S8 + y un Tesla además del motor eléctrico? ¿Cuál prefieres? ¿Por qué?

Es un poco injusto comparar un Audi A8 / S8 con un Tesla. El A8 es mucho más grande, está lleno de más artilugios y dispositivos, más lujoso y más orientado a la “conducción”. Por conducir orientado, quiero decir que el A8 está configurado para una experiencia de conducción lujosa, deportiva y más equilibrada donde el enfoque es la conducción. Tesla tiene dispositivos y tecnología y citas de lujo, pero debido a que es todo eléctrico, el objetivo principal es obtener la mayor producción del automóvil / baterías para llevarlo del punto A al punto B, no necesariamente en la experiencia de manejo. Sí, el Tesla es infinitamente más rápido (porque es más liviano, no hay motor para acelerar el rendimiento, no hay transmisión para cambiar, etc.) en una carrera en línea recta que el A8.

Para mí personalmente, iría con el Audi casi todas las veces. No tiene nada que ver con que uno sea de gas y otro que sea eléctrico. Simplemente no creo que el Tesla sea atractivo desde casi ningún ángulo. Dado que Tesla tiene pocas restricciones en el diseño ya que no hay motor, no se necesita un sistema de enfriamiento, no hay transmisión, creo que el diseño es un poco aburrido. No entiendo por qué TODOS los autos eléctricos son tan feos. Mira el primer Prius, el intento de auto eléctrico de Honda, o incluso el actual Lexus CT 350. ¿Por qué diseños tan horribles? Incluso el nuevo sedán Lucid, que se lanzará el próximo año, es MUY feo. Dicen que es de aspecto “futurista”. Si ese es el caso, nuestros futuros autos serán aburridos y feos. Solo mi opinión, obviamente.

A8 / s8 con diferencia porque son autos lujosos. Si desea comparar un automóvil similar al modelo S, entonces es el rs7 en 1/4 de milla. Tesla carece de rendimiento después de la octava milla. Carece de sensación de dirección / retroalimentación. Ninguno ha llegado rápidamente a las pistas de carreras debido a problemas con los autos que pasan al modo flácido. Además, 1/4 veces no tiene nada que ver con los tiempos de vuelta en los circuitos de carrera. El alcance es un problema, usted planea sus unidades en torno a los sobrealimentadores. Olvídate de cargar por la noche y luego hazlo. Electric no es todo eso y nadie habla de lo malo. Simplemente siguen corriendo 1/4 de milla y esperan el tiempo suficiente para enfriarse lo suficiente como para volver a correr. El rendimiento cae en márgenes notables cada 300-400 carreras. No confíes en lo que dicen los conductores de Tesla. La mayoría de ellos venían del Toyota Prius y adoraban a Elon almizcle.