Si detenemos el rotor de un motor, ¿por qué la corriente comienza a fluir en la dirección opuesta mientras se suministra un suministro?

Answer 1

Si detenemos el rotor de un motor, ¿por qué la corriente comienza a fluir en la dirección opuesta mientras se suministra un suministro?

No lo hace. Puede confundirse con el concepto de contador EMF.

El rotor / armadura tiene devanados. Los devanados son inductores. Una corriente que fluye a través de un inductor crea un campo magnético. El conmutador cambia la polaridad del campo magnético del rotor a medida que gira. Esto es necesario para repeler la polaridad diferente de los imanes fijos alrededor del rotor para mantener el rotor girando.

Cuando el voltaje aplicado al rotor se elimina o cambia la polaridad, su campo magnético se colapsa. En ese instante, el campo de colapso induce una corriente en los devanados del rotor que viajan en la dirección opuesta a la fuente aplicada. Esta es la fuente del contador EMF y su voltaje puede ser mucho más alto que el voltaje aplicado.

Los devanados del rotor tienen resistencia de CC (DCR) y un rotor giratorio también genera un contador EMF. DCR y contador EMF limitan la corriente del rotor.

Si detiene el rotor, su corriente de rotor puede fluir en la dirección opuesta por un instante hasta que el campo se colapse por completo. Depende de dónde se detuvo en su rotación. El problema es que no se genera ningún contador EMF. Solo su DCR limita la corriente y eso no es suficiente, por lo que el exceso de corriente fluye a través de los devanados del rotor. Terminas con devanados rotores quemados y un motor dañado.

Answer 2

No es asi. La corriente se pone muy alta.

Para entender cómo funcionan los motores, considere que todos los motores también son generadores. Puede modelar un motor como generador de voltaje en serie con una pequeña resistencia. El generador de voltaje cambia con la velocidad o RPM. Cuanto más rápido gira el rotor, más voltaje genera el generador.

Cuando el rotor no gira, no se genera voltaje. Por lo tanto, solo tiene la pequeña resistencia conectada a la fuente y la corriente es muy alta. Esta condición se llama “rotor bloqueado” en la industria.

A medida que el rotor gira más y más rápido, el voltaje generado aumenta y aumenta, el voltaje a través de esa resistencia disminuye porque es la diferencia entre el voltaje de entrada y el voltaje generado internamente. A medida que el rotor se acelera, el voltaje generado aumenta, el voltaje a través de la resistencia disminuye y, por lo tanto. la corriente del motor baja.