Principalmente, la potencia citada es la potencia de entrada (E * I) y sin tener en cuenta el factor de potencia. Esto se debe a que el controlador del motor es una parte integral del sistema y funciona como un inversor. Desde la perspectiva del suministro (de la batería), la corriente está en fase con el voltaje, aunque a menudo tiene componentes de alta frecuencia.
La potencia de salida medida por el dinamómetro rara vez se cita. Esto se debe a que la prueba del dinamómetro no es barata y las velocidades de rotación pueden ser considerables (50krpm) y, por lo tanto, requieren una configuración cuidadosa.
El consumo de corriente está determinado por el voltaje aplicado, la carga en el motor y la velocidad de rotación. Si el consumo de corriente excede la capacidad del suministro, entonces el voltaje cae.
En la mayoría de los controladores BLDC, hay una conexión de control separada y, por lo tanto, el control de velocidad aparece en el suministro como una resistencia variable. Variando la velocidad usando el mecanismo de control variará el consumo de corriente con un voltaje de suministro dado.
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Saludos, Tony Barry