¿Por qué el factor de potencia se retrasa en condiciones de baja carga?

Answer 1

¿Por qué el retraso de pf en condiciones de baja carga? OKAY. La respuesta corta es que la influencia de la corriente de magnetización con un factor de potencia muy bajo (pf) es mayor en condiciones de baja carga en comparación con una carga mayor.

1. Tome un transformador con una corriente de magnetización de 0.1 / _- 80 pu (normalmente alrededor del 3% al 5%, pero se toma un valor más alto con el fin de resaltar su efecto). Para una corriente de carga de 0.1 / _0 pu (simulando una condición de baja carga ), la corriente total tomada por el transformador es (sumando ambas corrientes) aproximadamente 0.1532 / _- 40 con un pf de 0.716 de retraso
2. Para una corriente de carga de 0.8 / _0 pu, la corriente total tomada por el transformador es (sumando ambas corrientes) aproximadamente 0.8223 / _- 6.87 pu con un pf de retraso de 0.993

Entonces puede ver el dominio de la pequeña corriente de magnetización de baja pf sobre una corriente de carga pequeña y el dominio de la corriente de carga alta en la pequeña corriente de magnetización de baja pf.

En el caso del motor de inducción, la corriente de magnetización es mucho mayor y, por lo tanto, su efecto en la reducción de pf es mucho mayor.

Los valores de las corrientes dados anteriormente están en por unidad (pu)

Answer 2

El 90% de la carga disponible es de naturaleza inductiva, por lo que generalmente el factor de potencia es de naturaleza retardada. En casos muy raros tenemos una carga capacitiva que tiene un factor de potencia líder.

Suponga que un motor de inducción, sin carga, la corriente extraída por el motor tiene una parte importante de la corriente de magnetización de la corriente total, ya que la corriente de magnetización es mayor, el factor de potencia es muy pobre. Cuando aumentamos la carga en la máquina, la cantidad de magnetización extraída permanece igual, pero la corriente total aumenta debido a qué factor de potencia aumenta y, finalmente, a plena carga, obtenemos el factor de potencia máximo.

Podemos explicar este concepto de otra manera también que es así:

La reactancia del motor de inducción viene dada por X ‘= sX

donde, s es deslizamiento del motor

X es reactancia del motor parado

X ‘es la reactancia del motor mientras funciona

Sin carga s = 1 debido a que la reactancia es máxima y, por lo tanto, el factor de potencia es muy pobre y rezagado cuando se aumenta la carga, entonces el valor de s disminuye, lo que disminuye la reactancia y aumenta el factor de potencia. El valor de s no puede hacerse 0, por lo tanto, el factor de potencia no puede ser la unidad, pero si queremos mejorar el factor de potencia de la carga, entonces puede hacerlo un banco de condensadores en paralelo a la carga.

Resumen:-

El factor de potencia es que casi todos los casos están rezagados, también puede hacerse líder, pero para eso tenemos que usar diferentes métodos para la compensación de potencia reactiva.

Answer 3

En un transformador o en un motor de inducción, cuando hay una condición de carga baja, no hay desmagnetización en el devanado primario que ocurre cuando se carga el transformador / IM. Durante la carga, el devanado primario toma más corriente de la fuente para contrarrestar la desmagnetización. La potencia transferida de primaria a secundaria en alta carga fue más activa que reactiva. Esta tendencia de tomar más corriente está ausente en condiciones sin carga, por lo tanto, el Transformador / IM solo toma corriente magnetizante de la fuente. Por lo tanto, el poder absorbido es el poder reactivo. Por lo tanto, el transformador y el motor de inducción funcionan con factores de baja potencia durante condiciones de carga baja.