Esta es una de las especificaciones para motores de inducción. Cuando el rotor está bloqueado, el deslizamiento entre el campo magnético giratorio causado por las bobinas del estator trifásico es máximo (s = 1). Esto significa que el voltaje inducido en las bobinas (o barras) del rotor también se maximiza, causando las mayores corrientes del rotor. Como no hay salida de potencia mecánica (el eje está bloqueado), toda la potencia transferida a través del entrehierro al rotor se disipa como calor. A este respecto, el motor de inducción funciona esencialmente como un transformador (muy pobre).
La medición de la corriente del rotor bloqueado (en el estator o rotor) se puede utilizar para encontrar los componentes de circuito equivalentes de un motor de inducción. Sin embargo, es un punto de tensión para las bobinas / barras del rotor debido a la alta corriente. Al arrancar, el motor comenzará con un deslizamiento de uno y, por lo tanto, producirá altas corrientes en el rotor. Para los motores de inducción de rotor bobinado (a diferencia de los motores de jaula de ardilla), las bobinas del rotor se pueden sacar con cepillos y anillos colectores. Conectado en una configuración en estrella con una resistencia en serie con cada bobina, puede ayudar a controlar las corrientes del rotor en el arranque (y aumentar el par de arranque). Más tarde, las resistencias se pueden acortar cuando el motor se acerca a la velocidad de carga completa.