El problema con solo poner una resistencia en línea con el resto de la carga es que permanece allí, limitando la corriente. Sí, es fácil … como lo solicitó, pero en muchos casos no está cerca de ser óptimo. Lo que sería mejor es un acuerdo que limite la corriente de entrada, pero luego se salga del camino.
Cuando estaba en la Armada, por un tiempo ese era mi trabajo: mi estación de batalla en mi submarino durante un tiempo fue el operador EPM (Motor de propulsión eléctrica) … un motor de CC realmente muy grande que usaba una parte del eje del motor principal como un rotor En el caso de una pérdida de vapor a las turbinas de vapor que normalmente conducían el submarino, podríamos abrir un embrague que desconecta las turbinas de vapor del eje, y luego comenzaría el EPM. Tenía una rueda de aproximadamente 18 pulgadas de diámetro con una manivela conectada, y una vez que cerramos el interruptor para arrancar el motor, tuve que rotar la manija para operar los contactos que eliminaban secuencialmente las resistencias de la ruta actual al EPM como campo magnético. construido para limitar la corriente. No demasiado rápido, de lo contrario, demasiada corriente dispararía un interruptor … o peor, dañaría el motor. Fuera de la Marina, tienen arrancadores de motor para grandes motores industriales que hacen lo mismo automáticamente, pero no son tan versátiles como marinero (ningún motor de arranque podía limpiar las sentinas tan bien como yo).
Aquí hay un buen Instructable sobre cómo armar algunos componentes simples para limitar la corriente de entrada a una carga (por ejemplo, un transformador)
Control de la corriente de entrada requerida por grandes transformadores
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