El solenoide es un electroimán.
Un motor de arranque eléctrico en un motor de gasolina o diésel necesita mucho par para girar el motor.
Esto requiere una conexión de alta corriente con cables grandes y gruesos para transportarlo, generalmente de alrededor de media pulgada de grosor.
No tiene mucho sentido enrutar estos cables grandes y gordos a través del tablero del vehículo. Y requeriría un interruptor considerable para operar.
A medida que gira la llave de encendido, se envía una pequeña corriente a través de cables delgados al solenoide.
El núcleo del solenoide es expulsado por la fuerza magnética y hace un contacto de puente entre dos pernos de cobre.
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Típicamente, el cable pesado pasa una corta distancia desde la batería hasta el solenoide de arranque y desde el solenoide hasta el motor de arranque.
Este contacto completa una conexión de alta corriente entre la batería y el motor de arranque.
En algunos diseños, el solenoide también pone en contacto el engranaje Bendix (el engranaje que engancha el engranaje de anillo en el motor).
El ‘clac’ metálico que escuchas al girar la llave es el solenoide que funciona.