Por material de aislamiento, y esta es una técnica bien conocida en la industria del sonido. Los diferentes tipos de materiales en diferentes formas y configuraciones están diseñados para absorber el sonido a diferentes frecuencias, lo que permite a las personas silenciar diferentes rangos de frecuencia en entornos específicos para lograr una reproducción de sonido plana y precisa. Sin embargo, cuanto más baja sea la frecuencia, más difícil será absorber los sonidos. Puede notar que cuando su vecino está haciendo una fiesta, o cuando está parado afuera de un club nocturno, siente principalmente los graves mientras los medios y agudos están silenciados. Es lo mismo en aviones; Las frecuencias altas y medias son absorbidas por el material aislante entre el fuselaje exterior y la cabina interior, pero se hace casi imposible eliminar por completo las frecuencias más bajas, ya que se transfieren a través de la estructura del plano como vibración.
Cancelación de ruido: ¿cómo se reduce el sonido del motor a reacción dentro de un avión?
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La acústica es un tema que se ocupa ampliamente de tocar con sonidos según sus necesidades. No es cancelación de ruido. Es solo ATENUACIÓN.
La cabina está bien embalada con material y acolchado bien diseñado con materiales seleccionados correctamente … Varios tipos de material ayudan a amortiguar diferentes rangos de frecuencia. Así que finalmente una cabina de pasajeros menos ruidosa … Tecnología similar utilizada en automóviles de alta gama como Rolls Royce … pero con diferentes materiales, niveles de ruido y frecuencias …
El sonido del motor a reacción se reduce y no se puede escuchar mucho dentro de un avión porque hay varios aislantes y absorbedores de sonido que lo absorben y no le permiten ingresar a la cabina. También hay aisladores de vibraciones que reducen la vibración.
Durante la combustión dentro del motor a reacción, se induce una gran cantidad de aire en su interior que permite quemar el combustible y el exceso de aire se deriva a través de un conducto que enfría la temperatura del aire caliente en el momento del escape. Por lo tanto, parte del sonido puede reducirse por este medio y por otros aislantes.
El capó del motor bloquea parte del ruido. y el ruido de combustión sale directamente de la parte trasera del motor. El aire de derivación alrededor del núcleo del motor mueve el ruido hacia atrás. Cuanto mayor sea la relación de derivación, más se protege el escape. Pero desde atrás y desde abajo al subir es un mal lugar para estar.
En una respuesta corta y dulce. Hay pequeños micrófonos fuera de cada taza, así como pequeños micrófonos dentro de los auriculares. Los micrófonos externos detectan la frecuencia en su entorno y luego escucha las frecuencias en sus auriculares. Luego coincide con la frecuencia exterior y la reproduce en reversa cancelando efectivamente el ruido en su oído.
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