Si se prohibieran los V8 de las carreras de arrastre Top Fuel, ¿se convertirían los motores V6 o 6 directos en el motor de elección?

¿Por qué se prohibirían los motores V-8?

Si se considerara que la eficiencia del combustible es un problema en las carreras de resistencia, entonces el deporte de las carreras de resistencia en sí mismo probablemente desaparecería, ya que desafortunadamente ocurre en muchos lugares de los Estados Unidos. Prohibir un determinado modelo (o modelos) de motores sería un esfuerzo bastante inútil ya que los motores de seis cilindros de alto rendimiento que tienen números de eficiencia de combustible comparables a los pequeños y medianos V-8 ya están disponibles y lo han estado durante décadas.

Una vez más … como se le preguntó, la pregunta realmente no proporciona una razón práctica para que los motores V-8 tengan prohibidas las carreras de arrastre que probablemente tampoco terminarían en el deporte en sí o simplemente por la falta de fanáticos, patrocinadores y participantes,

Dependería de las otras reglas / restricciones. Si nada más cambiara, la configuración en V requeriría menos esfuerzo para adoptar, con el sobrealimentador de tipo Roots impulsado por manivela montado en el colector de admisión ubicado en el valle entre las cabezas, tal como está actualmente. Debe reconocerse que los motores Top Fuel son máquinas bastante primitivas debido a las estrictas regulaciones. El diseño del sobrealimentador tiene un siglo de antigüedad y los sistemas mecánicos (no electrónicos) realizan la medición de combustible y el tiempo de encendido. Las únicas concesiones reales a cualquier tecnología de los últimos 50 años son los materiales de construcción, las tolerancias de mecanizado y los lubricantes sintéticos avanzados.

Mmmm … ¡Concepto interesante!

Después de pasar ‘¿Por qué?’ Supongo que, una vez que los fabricantes de motores de carreras Billet-Block 1000 ci comprendan el problema, los enormes V6 serían el camino a seguir, ya que una manivela V6 probablemente sería una mejor propuesta en cuanto a fuerza, en comparación con una recta-6 ¡manivela!

El potencial para torcer la manivela en un V6 es menor que en un S6.

Probablemente por eso no hay V12 de combustible superior. ¡Además, un motor de combustible superior V8 es lo suficientemente costoso sin agregar la mitad de componentes nuevamente al motor!

Mucha de la diversión viendo Top dragsters de combustible es el ruido, ¡así que de alguna manera no creo que los dragsters eléctricos sean el camino a seguir! Sin embargo, serían un ejercicio técnico interesante …

¿Por qué no más cilindros?

Creo que una V12 de hoja limpia sería mejor que cualquier V8, pero hay tanta inercia detrás de los V8 de alta potencia que serán los predeterminados hasta que dejemos de quemar gas.

Entre los dos, creo que un 6 en línea sería mejor para una alta potencia pero más costoso. Las vibraciones matan los cojinetes del cigüeñal, y los 6 en línea son más suaves que los V6. Pero se necesita una tonelada de dinero para equilibrar un gran 6 pesado en línea 6.

Probablemente V-6 con turbos gemelos o I-4 con turbos de doble etapa. Algunos aficionados arrastran hondas de carrera con neumáticos gruesos en la parte delantera y mucho impulso. No es exactamente lo mismo, pero sigue siendo muy competitivo.

Estoy de acuerdo con Jon en que es poco probable que los V-8 sean prohibidos en la pista, pero no estoy de acuerdo con la idea de que las carreras de arrastre desaparecerían si lo fueran.

Incluso la electricidad o los híbridos podrían ser divertidos para arrastrar la carrera, en teoría, porque tienen una curva de torque muy plana. Desafortunadamente, todavía no hay realmente ningún híbrido dirigido a este segmento, pero a medida que la tecnología se adopte más ampliamente, alguien finalmente lo hará.