¿Por qué es necesario el devanado compensador en los motores de la serie AC?

Answer 1

Si un motor ordinario de la serie DC estuviera conectado a un suministro de CA, el rendimiento no será satisfactorio. El factor de potencia será bajo (debido a la alta inductancia del campo y los circuitos de armadura) y habrá una pérdida excesiva de corriente parásita en el yugo y los núcleos de campo).

La pérdida de corriente parásita se puede reducir laminando el núcleo y el yugo.

El factor de potencia se puede mejorar reduciendo la reactancia de los devanados de campo y armadura. La reactancia de campo se reduce al reducir el número de vueltas en el devanado de campo. Para una corriente dada, reducirá el campo mmf, lo que dará como resultado un flujo de espacio de aire reducido. Esto tenderá a aumentar la velocidad pero reducirá el par motor. Para obtener el mismo par, ahora será necesario aumentar el número de vueltas de armadura proporcionalmente. Sin embargo, esto dará como resultado una mayor reactancia inductiva de la armadura, por lo que la reactancia general del motor no disminuirá significativamente. La armadura aumentada mmf se puede neutralizar de manera efectiva mediante el uso de un devanado compensador.

En los motores con compensación conductiva, el devanado de compensación está conectado en serie con la armadura, mientras que en los motores con compensación inductiva el devanado de compensación está en cortocircuito y no tiene interconexión con el circuito del motor.

Fuente: Tecnología eléctrica de Thereja (Volumen 2)

Answer 2

He encontrado bastantes motores de serie durante mi carrera, pero nunca uno con un “devanado compensador”, sea lo que sea.

En un motor en serie, la armadura y los devanados de campo están en serie. La corriente de armadura completa fluye en el campo. Eso significa bajo carga, cuando la armadura se ralentiza y la EMF trasera cae, la corriente de campo aumenta para aumentar el par. Tienen muy buen par de arranque. Pero nunca, nunca, deberían ser descargados, porque, perversamente, cuanto más débil es el campo, más rápido van, y cuanto más rápido van, más débil es el campo. Puede ser que el devanado compensador sea un devanado de campo de derivación, independiente de la corriente de armadura, que evite ese tipo de fugas si se elimina la carga.