¿Cuál es la diferencia entre bajo dirección y sobre dirección?

Answer 1

Tanto subviraje como sobreviraje son términos relacionados con la dinámica del vehículo. Se refieren a la sensibilidad de un automóvil a su dirección. Si desea comprender las diferencias entre sobreviraje y subviraje , primero debe saber a qué acciones se refieren estos términos.

¿Qué son el subviraje y el sobreviraje?

Según el experto de Car From Japan, la definición más simple de subviraje podría ocurrir cuando un automóvil gira (gira) menos de lo que ordena el conductor. El sobreviraje es el giro del automóvil más de lo que ordena el conductor. Estas acciones dependen de los cambios en el ángulo de dirección y la aceleración lateral.

Observe que esto debe tener una explicación detallada de estos términos:

Sobreviraje vs Subviraje

Si un vehículo se sobrevira o subvira depende en gran medida de si se trata de una tracción delantera o trasera. El primer fenómeno es una característica de los vehículos con tracción trasera, mientras que el segundo ocurre en el caso de los automóviles con tracción delantera.

Sin embargo, ambos tipos de automóviles pueden experimentar ambos fenómenos en las condiciones adecuadas. Estos incidentes generalmente ocurren cuando el automóvil tiene un motor potente. Por esta razón, muchos modelos más nuevos están equipados con un control electrónico de estabilidad que se activa cuando el vehículo comienza a deslizarse.

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Diferencia entre subviraje y sobreviraje

Para comprender el concepto de sobreviraje vs subviraje , consulte la tabla a continuación. Aclarará su confusión y lo ayudará a tener una idea clara sobre estos sucesos:

UNDERSTEER

• Significa falta de agarre. Cuando esto sucede, el conductor tendrá poca respuesta del volante.
• Se lleva a cabo cuando las ruedas delanteras del vehículo comienzan a arar en línea recta a pesar de girar el volante.
• Los automóviles con tracción delantera son propensos a este fenómeno porque envían la potencia del motor a las ruedas que conducen el automóvil. Entonces, cuando comienzan los neumáticos, el conductor no siente ningún agarre para conducir.
• Ocurre más comúnmente debido a la aceleración temprana al doblar en una esquina. Levanta la distribución de peso que quita el control de los neumáticos delanteros y conduce al subviraje.
• También puede ocurrir cuando gira las ruedas de su automóvil demasiado rápido y demasiado lejos.
• Aplicar más suspensión o aumentar el alerón delantero puede minimizar el subviraje. El ajuste de la presión de los neumáticos también ayuda a veces.

Supervisor

• Ocurre cuando la parte delantera de un vehículo tiene más agarre que la parte trasera. Hace que el auto gire al conducir en una esquina.
• El sobreviraje es el resultado de que la parte trasera de un automóvil se cola o se desliza hacia afuera.
• Los automóviles de las ruedas traseras son susceptibles de sobreviraje porque aquí la parte trasera del automóvil tiene el poder de control. Entonces, cuando la parte trasera pierde el agarre, adelanta al frente y se produce un sobreviraje.
• El sobreviraje no es algo de lo que preocuparse porque sucede en la conducción diaria. Sin embargo, podría ser peligroso si ocurre en condiciones de nieve, barro o lluvia.
• Tienes que hacer lo contrario para solucionar este problema. Tienes que aflojar la suspensión o la carga aerodinámica para soltar el agarre.

Answer 2

(Gracias por la A2A)

“El sobreviraje es mejor porque no ves lo que te mata” , eso es una broma corriente en la comunidad de carreras. De vuelta a su pregunta: –

La tendencia de un automóvil a subviraje o sobreviraje se atribuye más comúnmente a si se trata de tracción delantera o trasera. Los automóviles con tracción delantera característicamente subviraje, mientras que los automóviles con tracción trasera tienden a sobreviraje. Sin embargo, los automóviles con tracción delantera y trasera pueden experimentar tanto subviraje como sobreviraje en las condiciones adecuadas. Cuanto más potencia tenga un automóvil, más probable será que el subviraje o el sobreviraje muestren sus rostros . Muchos automóviles nuevos ofrecen control electrónico de estabilidad que se activará y mantendrá el control del automóvil cuando comience a deslizarse.

El subviraje ocurre cuando las ruedas delanteras comienzan a arar en línea recta incluso si tiene el volante girado. Los automóviles con tracción delantera son susceptibles de subviraje porque la potencia se envía a las mismas ruedas que conducen el automóvil, y cuando las llantas comienzan a girar no hay agarre para conducir . Si la banda de rodadura de su llanta delantera ha estado llena de nieve o barro, usted conoce la sensación de subviraje porque, al girar la rueda, el automóvil sigue recto. La forma más común de subviraje es causada por acelerar demasiado pronto en una esquina, levantar la distribución del peso y el agarre de los neumáticos delanteros. Sin embargo, girar la rueda demasiado rápido y demasiado lejos también puede causar un subviraje. El volante es el control más intuitivo en el automóvil. En la carretera, debajo del límite del automóvil, más rueda equivale a más giros. Esto no es tan rápido. El neumático quiere ir en línea recta, así que cuanto más lo giramos, menos quiere agarrarlo.

El sobreviraje es la tendencia de la parte trasera a deslizarse o cola de pez. En la conducción responsable todos los días, no hay razón para que el sobreviraje sea una preocupación. Sin embargo, bajo la lluvia, la nieve o el barro, la parte trasera de los automóviles con tracción trasera puede asustarse. El control de tracción y estabilidad puede minimizar esa cola de pez. El deporte de exhibición de la deriva es una actividad que gira en torno al sobreviraje; los conductores lanzan sus autos especialmente construidos de lado y fuman los neumáticos a altas velocidades. Básicamente, la parte trasera del automóvil ha perdido agarre y comienza a adelantar a la delantera.

Answer 3

La respuesta de Abhishek Arijit explica la mayoría de las cosas relacionadas con el concepto de subviraje y sobreviraje.
Sin embargo, la causa básica de ambos fenómenos es la diferencia en los ángulos de deslizamiento de las ruedas delanteras y traseras. El ángulo de deslizamiento es básicamente el ángulo entre la dirección del rumbo o desplazamiento de la rueda y la dirección del rumbo o desplazamiento del automóvil. El siguiente diagrama debería dejarlo más claro.

Por lo tanto, se producirá un subviraje cuando los ángulos de deslizamiento de las ruedas delanteras excedan los de las ruedas traseras. Por lo tanto, las ruedas traseras tenderán a moverse un poco más rectas en comparación con las ruedas delanteras cuando se da la entrada de dirección y el automóvil no girará tanto como se espera con respecto al giro del volante, moviéndose a lo largo de una dirección más recta camino que seguir la curva.
El sobreviraje, por otro lado, ocurrirá cuando el ángulo de deslizamiento de las ruedas traseras exceda el de las ruedas delanteras. Las ruedas delanteras tenderán a moverse más rectas, y las ruedas traseras se deslizarán más hacia afuera en comparación con las ruedas delanteras. Esto da un efecto general de que el automóvil gira más de lo que se espera de acuerdo con la entrada de dirección dada o el sobreviraje.

Ahora también podemos entender que el uso de diferentes tipos de neumáticos en la parte delantera o trasera podría ser una de las razones para subviraje o sobreviraje, ya que dará ángulos de deslizamiento desiguales para todos los neumáticos.
Otras razones incluyen una geometría de dirección incorrecta, una alineación incorrecta de las ruedas y el desgaste de los neumáticos.

Answer 4

Subviraje
El subviraje, o “empuje” en la jerga de carreras, se refiere a la tendencia de un vehículo a continuar en línea recta cuando se giran las ruedas. El subviraje es la característica de manejo natural de la tracción delantera y la mayoría de los autos AWD, por varias razones:
• La mayor parte del peso del vehículo se lleva sobre las ruedas delanteras.
• Las ruedas delanteras deben conducir el automóvil, frenar y conducir
Sobreviraje
El sobreviraje (o “suelto” en términos de carrera) se refiere a la parte trasera de un automóvil que se suelta, generalmente de manera bastante repentina. Si se corrige mal, el sobreviraje probablemente dará como resultado un giro.

En los vehículos con tracción trasera, el sobreviraje generalmente es causado por una falta de tracción en la parte trasera, junto con un giro de las ruedas delanteras o una aplicación desigual de potencia en las ruedas traseras. Muchas cosas pueden causar un sobreviraje, pero las condiciones resbaladizas, los movimientos bruscos del volante y el frenado inapropiado suelen ser la causa principal.

Answer 5

Over Steer es cuando el automóvil gira más de lo que le ordena el conductor
Under Steer es todo lo contrario, es decir, el automóvil gira menos de lo que ordena el conductor

Answer 6

El subviraje junto con el sobreviraje generalmente son atributos de conducción que implican deslizamiento que involucra cuatro ruedas superiores o traseras. Un subviraje excesivo junto con un sobreviraje puede resultar en un automóvil fuera de control. Es probable que haya experimentado la mayoría de estas características en carreteras resbaladizas, pero en un asfalto seco, estas características solo se muestran en caso de que el automóvil pueda ser llevado a sus límites de manejo. La tendencia de un automóvil a subviraje o quizás sobreviraje se le atribuye en la mayoría de los casos a si se trata de una tracción delantera o trasera. Los vehículos con tracción delantera característicamente subviraje, mientras que los automóviles con tracción trasera tienden a sobreviraje. Sin embargo, los dos vehículos de tracción delantera y tracción trasera pueden experimentar tanto el subviraje como el sobreviraje dentro de los problemas correctos. Cuanto más poder tenga un automóvil, más probable es que el subviraje o quizás el sobreviraje muestren sus propios rostros. Muchos automóviles completamente nuevos ofrecen un control de seguridad electrónico que podría patear y mantener al automóvil responsable de todo cuando comienza a deslizarse. El subviraje ocurre en el caso de que las ruedas delanteras se aran rectas incluso si tiene el volante girado. Los vehículos con tracción delantera están sujetos a un subviraje principalmente porque la potencia se envía hacia las mismas ruedas del trole que conducen el automóvil, y en el caso de que los neumáticos comiencen a girar, no hay agarre cero para usted. Si la banda de rodamiento delantera ha estado llena de nieve o barro, se da cuenta de la sensación de subviraje principalmente porque, cuando una persona gira la rueda, el automóvil sigue planificando en línea recta. El sobreviraje es la tendencia de la parada trasera a salir o quizás la cola de pez. Dentro de la responsabilidad de conducir todos los días, no hay razón para que el sobreviraje sea una preocupación. Bajo la lluvia, la nieve o quizás el barro, aun así, la culata de los vehículos de tracción trasera puede arrastrarse sobre usted. El control de la tracción y la seguridad puede minimizar eso. El deporte de exhibición que implica la deriva es seguramente una actividad que girará en torno al sobreviraje; las personas lanzan sus propios vehículos especialmente construidos de lado y fuman las llantas reales a altas tasas.

Answer 7

El subviraje se trata de que el automóvil gire menos de lo que pretendía y sobrevira, el opuesto.

Un ligero subviraje siempre es preferible en los coches de carretera.

Answer 8

Hay casos en que el conductor se desmaya repentinamente o queda inconsciente mientras conduce el automóvil. Puede ocurrir un accidente en los próximos segundos cuando la situación no se controla. Ya sea que el desmayo del conductor se deba a problemas de irresponsabilidad o médicos, lo más importante es que el pasajero tome el control del vehículo y saque el automóvil del peligro lo más rápido posible. Incluso si el pasajero no sabe conducir, se deben seguir los siguientes pasos para evitar posibles accidentes. Visita para hacerse cargo de la dirección.

Answer 9

El exceso de dirección puede definirse como cuando un automóvil gira más de la cantidad de giro ordenada por el conductor. Se debe evitar el sobreviraje, ya que el sobreviraje frecuente provocará el desgaste de los neumáticos y el vehículo perderá su estabilidad.