Gracias por A2A.
1. ¿Por “falla de la barra” se refiere a la falla de la barra de acoplamiento? Consulte fotos y esquemas sobre Dirección …
Existe la posibilidad de que tal impacto ejerza una fuerza muy alta a través de la rueda, el cubo, el eje corto y la rótula de la barra de acoplamiento para causar una rotura de la barra de acoplamiento, mientras que los otros componentes, como el eje de transmisión, los brazos de suspensión y las barras estabilizadoras, se reducen relativamente fuerza para causarles daño.
2. ¿Por “falla de la barra” quieres decir “falla de la biela”?
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En comparación con el anterior, esta es una posibilidad extremadamente rara a menos que su biela ya haya sido empujada al borde de su vida. El sistema de suspensión generalmente está configurado para soportar la mayor parte del choque de la rueda, lo que permite un grado de libertad en la unión CV del eje de transmisión, transmitiendo así un impacto mínimo a través de él. Incluso si esto se transmite de alguna manera, los componentes de la transmisión absorberán parte de ese choque, el embrague o el acoplamiento de fluido disiparán un poco más de la energía de impacto, el volante y otros componentes giratorios del motor lo amortiguarán en cierta medida y finalmente el biela con transmitir todo lo que queda al pistón. El pistón gastaría la pequeña porción restante (si la hubiera) a través del bombeo de aire.
Espero que la explicación de cualquiera de los dos escenarios ayude …