¿Por qué las mejores universidades de ingeniería de la India son como las IIT y las NIT no se desempeñan de manera prominente o en absoluto, en eventos nacionales como SAE BAJA o SAE EffiCycle?

Soy estudiante de NIT Silchar. Estoy involucrado en el equipo SAE Baja de nuestra universidad. el año pasado nuestro equipo llegó a la final y ocupó el puesto 86. Hubo muchos problemas en la adquisición de fondos para el proyecto, que es el mayor obstáculo para nosotros. El automóvil solo cuesta alrededor de 3 mil rupias que pueden ser administrados por la universidad y los patrocinadores. Pero tenga en cuenta los costos de transporte, la adquisición de máquinas como CNC, tornos, soldadores TIG, el costo supera los 10 mil rupias.

El año pasado no teníamos CNC ni buenas casas de fundición para fabricar las piezas. La mayor parte del automóvil se hizo a través de “Jugaad”. Este año estamos tratando de conseguir un patrocinador, pero no hemos tenido tanta suerte hasta ahora.

Lo que sucede en las instituciones privadas es que su gestión les brinda un gran apoyo en la parte comercial del proyecto, es decir, adquirir patrocinadores, crear un plan comercial y recaudar fondos. Este tipo de apoyo solo es posible debido a la gran cantidad de matrículas y donaciones.

Esto falta en los NIT e IIT y, además, nuestra universidad en una ubicación remota no atrae patrocinadores. Simplemente busque en Google Silchar y comprenderá de lo que estoy hablando. No hay un mercado aquí para atraer a los patrocinadores.

Creo que debe revisar los resultados de los últimos dos años de BAJA SAE INDIA.

La mayoría de los equipos de NIT e IIT son nuevos para participar en BAJA.

Aunque equipos como Team Avishkar (NIT Jalandhar), Team Nitrox (NIT Krurkshetra), PSI Racing (NIT Trichy) lo han hecho excepcionalmente bien en BAJA SAE INDIA.

Estoy de acuerdo con Sharanga en que @ nits no recibimos ayuda de clg. estando en el equipo de FSAE de Clg, conozco las dificultades que enfrentamos
no tenemos ningún fondo de clg
incluso no le dan un amplio espacio de trabajo (piense en hacer un automóvil fsae en una habitación de 12 × 18 pies)
sin permiso para usar cnc, tornos, herramientas, etc. de los laboratorios de fabricación
sin cooperación por parte de los profesores
Un automóvil cuesta no menos de 5 lacs y cada miembro gasta al menos 20k para fabricar un carro de mierda JUGAAD

Parcialmente porque participan en competiciones internacionales como

  • ABU Robocon
  • FSAE (Fórmula SAE)
  • FIRA (Federación de la Asociación Internacional de Robosoccer)
  • IARC (Concurso Internacional de Robótica Aérea)
  • IGVC (competencia inteligente de vehículos terrestres)
  • IAUVC (Competencia internacional autónoma de vehículos submarinos)
  • DRDO SRC (Competencia de robótica estudiantil)

Fuente: Concursos – Centro de Innovación