¿Qué cursos son necesarios para convertirse en piloto?

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Hola,
Si está interesado en convertirse en piloto comercial, entonces, el requisito mínimo es el pase 12 con Física y Matemáticas … Después de eso
1. Borre DGCA clase 2 médico y obtenga su número de archivo.
2. Tome la clase inicial para un instructor experimentado.
3. Elija una buena escuela de entrenamiento de vuelo en EE. UU., Canadá, Nueva Zelanda (que no sea India) y tome la admisión
4.Vuela y registra un mínimo de 200 horas
5. Borre la teoría y los exámenes de vuelo y obtenga su CPL
Como piloto, le sugiero que no se ponga en contacto con ningún agente o consultoría … No malgaste su dinero en ellos … Puede unirse directamente a las escuelas de vuelo para su entrenamiento de CPL
..
El costo de la capacitación depende del país y la escuela que seleccione,
En EE. UU. El costo será de 16 a 22 lakh, duración de 6 a 8 meses
En Nueva Zelanda será 19-25 lakh, duración 1 año
En India, el mismo curso durará alrededor de 28-30 lakh, duración de 2 a 3 años.

y

Si está interesado en convertirse en piloto de la Fuerza Aérea India, entonces,
Hay principalmente 2 tipos de entradas,

(i) Ingreso NDA: 10 + 2 estudiantes varones con Matemáticas y Física, ya que sus asignaturas pueden postularse siempre que tengan entre 16 1/2 años y 19 años de edad y no estén casados. Los anuncios de NDA son lanzados por UPSC en marzo y septiembre de cada año. Los aspirantes deben recordar que UPSC publica anuncios con 15 meses de anticipación para los cursos que comienzan en enero y julio de cada año. Esto es para una comisión permanente en la Rama Voladora de la IAF.

(ii) Entrada CDSE: Un graduado calificado o un BE / B de último año. La tecnología en cualquier disciplina con Física y Matemáticas en el nivel 10 +2 se puede aplicar a través de CDSE si es soltero y tiene entre 19 y 23 años de edad. Los candidatos deben presentar una solicitud en respuesta a los anuncios de Flying Branch que UPSC dio durante abril y octubre. Los aspirantes deben recordar que UPSC publica anuncios con 15 meses de anticipación para los cursos que comienzan en enero y julio de cada año. Esto es para una comisión permanente en la Rama Voladora de la IAF.

SU EDAD DEBE SER MENOR DE 23 AÑOS
NO DEBE TENER NINGÚN BACKLOGS Y 60% AGREGADO
TIENE QUE ESCRIBIR CDS (EXAMEN DE SERVICIOS DE DEFENSA COMBINADOS) REALIZADOS POR UPSC. QUE SE REALIZARÁN EN MARZO / ABRIL Y SEPTIEMBRE / NOVIEMBRE

Espero que esto te haya ayudado
Si necesita más información, no dude en ponerse en contacto en [correo electrónico protegido]

Gracias por el A2A. Estoy con Tim Hibbetts en esto. Hay dos caminos distintos para convertirse en piloto de línea aérea:

  1. Tome un curso de instrucción de nivel universitario específicamente orientado a las necesidades e intereses actuales de la industria que conduzca a un certificado piloto; o
  2. Gradúese de cualquier programa universitario de pregrado que lo califique para ingresar al entrenamiento de vuelo militar y deje que el servicio le enseñe lo que quieren que sepan sus pilotos.

La opción (1) definitivamente tiene sus seguidores. Creo que los graduados de los programas universitarios de aviación de cuatro años cumplen el mismo papel en el sector privado que se ve en la comisión militar. Una mezcla de personas con diferentes antecedentes de diferentes fuentes de capacitación aporta una diversidad saludable y diferencias en las prioridades, técnicas y perspectivas sobre temas de importancia para toda la comunidad.

Por mi parte, seguí la Opción (2), al igual que muchos de mis contemporáneos. Si bien no tomé la ruta de la aerolínea, muchos de mis colegas graduados de la Academia de la Fuerza Aérea sí lo hicieron. A las aerolíneas con las que viajaron no les importaba si eran ingenieros aeroespaciales o estudiantes de historia; les importaba si eran buenos, volantes competentes con muchas horas en el libro de registro.

Elija el enfoque que parece que funcionará mejor para usted. La opción (1) generalmente es mucho más costosa que la opción (2), pero muchas personas siguen ese camino con éxito. Si elige hacerlo, reconozca que los diferentes programas universitarios de aviación tienen enfoques sorprendentemente diferentes. Algunos, como la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle, ofrecen cursos de estudio que van desde orientados a los negocios hasta altamente técnicos; lo que tienen en común es un enfoque en la industria de la aviación. Otros, como el del Departamento de Aviación de la Universidad de Dakota del Norte en Grand Forks, son subpartes técnicas de una universidad más grande que permite una combinación de educación general y un enfoque en el vuelo. Ambos tienen excelentes registros colocando a los estudiantes con empleadores voladores.

¡Buena suerte!

Cuando menciona “cursos necesarios”, supongo que está hablando de los cursos de “escuela de tierra” basados ​​en el aula.

El curso necesario depende del tipo de piloto en el que inicialmente intentes convertirte. En los Estados Unidos, actualmente hay tres licencias de nivel de entrada:

  • Piloto deportivo : le permite volar solo un avión deportivo ligero; Puede usar su licencia de conducir como su certificado médico.
  • Piloto recreativo : similar a un certificado de piloto privado, pero excluye el entrenamiento de vuelo a campo traviesa y nocturno.
  • Piloto privado : un certificado de piloto privado le permite volar por placer a todos los aeropuertos de los EE. UU.

Cada una de estas categorías de licencia tiene su propio examen escrito de la FAA que debe aprobarse antes de tomar su vuelo de control (en avión).

Varios colegios comunitarios o escuelas técnicas ofrecen la formación de la escuela de tierra piloto privado. El FBO local donde está entrenando también puede ofrecer capacitación en la escuela de tierra y, finalmente, hay varios paquetes de capacitación basados ​​en video y en la web para cada uno de los tipos de licencia disponibles de Sporty’s, King Schools, MzeroA y muchos otros.

Solo puedo responder por Australia. Entonces, con eso en mente y si finalmente desea convertirse en piloto comercial, aunque no es obligatorio, entiendo que vale la pena obtener primero un médico de aviación de clase 1. Teniendo en cuenta la cantidad de dinero que está a punto de gastar, no desea descubrir en el futuro que hay una razón médica por la que no puede tener una CPL (licencia de piloto comercial) y, en última instancia, una ATPL (licencia de piloto de transporte de línea aérea).

Los pilotos recreativos no tienen los mismos requisitos médicos y, en su mayor parte, solo tienen que estar en forma para tener una licencia de vehículo motorizado.

Dicho esto, recomiendo comenzar una carrera de vuelo en la aviación recreativa. Al menos en Australia, hay muchas escuelas de vuelo recreativo muy buenas y al menos algunas de las horas que se vuelan en un avión recreativo contarán para su PPL, CPL (hasta 100 horas) o ATPL (hasta 750 horas). Muchos candidatos para un ATPL obtendrán una calificación de instructor recreativo para construir horas hacia su ATPL.

¿Por qué comenzar como piloto recreativo? Simplemente porque es mucho más barato volar, puedes comenzar a volar (con un instructor) a los 14 años de edad y te dará una idea si una carrera en aviación es para ti.

Si el dinero no es un obstáculo, las universidades / colegios ahora están ofreciendo cursos de Grado o Diploma en aviación como un Diploma de Aviación (Operaciones de Vuelo) y un Grado de Aviación (Operaciones de Vuelo) o un Grado Asociado de Aviación (Operaciones de Vuelo), etc.

Incluso podría venir a Australia como un estudiante internacional (pago completo) para estudiar aviación.

Descargo de responsabilidad: de ninguna manera soy un experto, esta es la situación tal como la entiendo en Australia. Es probable que sea diferente en otros lugares y como piloto recreativo (estudiante), puedo estar predispuesto hacia la aviación recreativa jajaja.

La pregunta no especifica qué nivel de piloto se desea. Los pilotos privados son esencialmente los pilotos de nivel “de tierra”. Hay un par de versiones “ligeras” de piloto privado para aviones más pequeños y ligeros.

Para convertirse en un piloto privado, debe hacer tres cosas:

  1. Entrenamiento completo en una variedad de temas: aerodinámica, clima, planificación de vuelo, Regulaciones Federales de Aviación, etc. Una vez que haya completado ese entrenamiento, deberá aprobar un examen escrito. Esta capacitación puede ser autoguiada o mediante cursos en línea o en el aula “Ground School”. Para aquellos que se preguntan, la mayoría de las clases que se ofrecen en las escuelas o universidades no son obligatorias; aunque tomar una clase de meteorología podría ser útil porque el clima es un tema complejo que importa mucho.
  2. Entrenamiento de vuelo completo. De la mano con la capacitación académica, tendrá que aprender a operar (volar) un avión y aplicar su capacitación académica a las operaciones de vuelo reales. En los EE. UU., Esto probablemente tomará alrededor de 60 horas de tiempo de vuelo más instrucción adicional en tierra.
  3. Finalmente, debe aprobar un examen oral y una prueba de vuelo con un examinador certificado.

Si tiene éxito, competirá con éxito en la prueba de vuelo y se convertirá en un piloto privado.

Dependiendo de sus deseos, desde allí puede obtener una Calificación de Instrumento, una Licencia de Piloto Comercial y una Licencia de Piloto de Transporte Aéreo. En el camino, muchos / la mayoría de los pilotos también obtienen una calificación de Instructor de vuelo certificado e incluso una calificación de Instructor de vuelo certificado para ayudar a construir horas y obtener un ingreso.

¿Qué se necesita para obtener estas licencias y calificaciones adicionales? ¿Ves los tres artículos anteriores? Se aplican los mismos tres pasos para cada una de las licencias y calificaciones.

Esta respuesta es según supongo que eres de la India. Primero, necesitabas hacerte los exámenes médicos, tanto la clase 1 como la 2, lo que te costará alrededor de 5 a 6 mil rupias. Luego, asiste a las clases básicas de CPL y completa todas las pruebas. estudie por su cuenta o únase a un instituto que le costará alrededor de 1 laca más o menos. Luego, solicite en la escuela de vuelo y complete su proceso de visa en caso de que haya solicitado fuera de la India. Pregúnteles la estructura de tarifas para PPL, CPL, calificación de instrumentos y aprobación de motores múltiples. Elija la escuela que esté lista para terminar su entrenamiento dentro de un año. Le costará un total de 40 lacs, incluyendo capacitación, alojamiento, comida, viajes. Obtenga su licencia convertida en dgca y no olvide elegir una escuela que esté afiliada a dgca solo en caso de que quiera volar en India. Esto le costará de 2 a 3 lagos. Luego solicite el trabajo de piloto. Todo eso tiene su habilitación de tipo en el avión que ha solicitado para su trabajo y comience a trabajar para su empresa. Te costará alrededor de 15 lacs. En total, gastarás 60 lacs más o menos. Todo esto es si eres de la India y vas a tener tu entrenamiento en los Estados Unidos.

Uno de mis instructores de la Marina era un músico mayor. He volado con varias especialidades de negocios, junto con especializaciones en inglés y especializaciones de historia y especialización en ciencias políticas. Ninguno de estos eran candidatos obvios para la aviación, pero todos eran buenos pilotos.

Tomar clases específicas para la aviación es una buena idea, pero una mejor idea es obtener un título que complemente su trabajo de piloto cuando lo deje, como puede hacerlo periódicamente a lo largo de su carrera, y probablemente lo hará antes de que termine de ganar dinero. . La carrera de piloto profesional es caprichosa y tener un buen plan de respaldo es la mejor manera de aumentar su longevidad.

Básicamente necesitas tener Matemáticas y Física en tu 11 ° y 12 ° … no te preocupes si no lo tienes, tenemos formas de resolverlo agrietando los exámenes de Matemáticas y Física de NIOUS [National Institute of Open University Schooling ] Y, como de costumbre, debe obtener su Verificación de Certificados 10 y 12 de las juntas respectivas, para lo cual la escuela de vuelo lo ayudará con las solicitudes de cartas de verificación.

Una vez que haya terminado con esto, realice su clase de medicina 2 y luego busque su escuela de vuelo ideal y sea admitido allí … El instituto desde el que vuela se ocupará de la clase médica 1.

Tendrá que completar unos 6 exámenes y unas 210 a 220 horas de vuelo, que incluyen un solo motor con instructor hasta el momento en que el instituto confíe en usted, así que vuele increíblemente …

Los 6 exámenes son:

General técnico: es un conocimiento general sobre cómo funciona un avión

Específico técnico: su estudio sobre un avión específico en el que estás haciendo tu CPL en …

Navegación: cómo llegar a diferentes lugares desde su punto, calculando distancias, estimando el tiempo y el consumo de combustible

Regulaciones: reglas y regulaciones a seguir durante el vuelo

Meterología: estudio de la atmósfera.

Radio Telefonía * [RT] *: Examen compuesto de Regulaciones, Metrología y Navegación seguido de una Entrevista.

Para convertirse en piloto, la calificación mínima requerida es: 12º desmayo, con Matemáticas y Física.

Llegando al punto de mira: puede tener vista entre +/- 5, sin corrección de eje

Te diré una forma de seguir una formación de piloto en la que ahorrarás mucho tiempo y dinero [explicado paso a paso]

  1. Complete su duodécimo estándar con Matemáticas y Física [incluso si no, tenemos formas de resolverlo]
  2. Vaya al lugar donde alguien está proporcionando: Capacitación en tierra para los exámenes DGCA para CPL, si no puede encontrar algo así, puede enviarme un mensaje, le encontraré una buena opción Nota: No me pagan por nada, y ni siquiera trato de comercializar nada, solo tengo la intención de ayudar a personas apasionadas
  3. Trabaje muy duro para los exámenes y borre los 6 exámenes, acérquese a una escuela de vuelo y dígales que completó todos sus exámenes y que solo está allí para volar, y con eso dijo que ahorrará dinero que la escuela de vuelo cobra por el entrenamiento en tierra … ..
  4. Complete su vuelo con total dedicación en aproximadamente 4 a 6 meses y obtenga su CPL …

Nota: Le pido que haga entrenamiento en tierra desde otro lugar porque, volar simultáneamente mientras estudia no es útil, y perderá unas pocas horas de vuelo y volar no es barato … Además, los instructores en las escuelas de vuelo no están dedicados a las clases de tierra, básicamente obtienen una gran cantidad de ganancias [aumento de la cantidad de horas (12k por hora es lo que paga a la escuela de vuelo) + pagado por la escuela de vuelo] …….

Gracias por leer, en caso de que desee cualquier otra ayuda, siempre estoy allí, solo contácteme por teléfono, Número disponible en el perfil Bio …

Aquí está el procedimiento de vuelo total

  1. Singl engine solo – más de 100 horas [incluyendo clasificación nocturna y clasificación de instrumentos]
  2. Multimotor: 15 horas [incluyendo clasificación nocturna y clasificación de instrumentos]
  3. Aproximadamente 20 horas en simulador

Luego tendrá que escribir una prueba de aptitud y una vez que la pase, se le expedirá su licencia de piloto comercial con un número de licencia único.

Más adelante, debe comenzar a solicitar entrevistas en la aerolínea y encontrar un trabajo …

Pocas aerolíneas exigen una habilitación de tipo en Airbus A320 o boeing 737, [depende de lo que las aerolíneas quieran que vueles], esto podría costar entre 12 y 15 lakh de rupias indias …

Pocas aerolíneas también realizan un programa piloto de cadetes y el trabajo estará garantizado, pero la parte más asfixiante es que terminarás gastando 3 a 4 veces más de lo que se suponía que debías … una industria en desarrollo, por lo que tendremos suficientes oportunidades de trabajo, solo necesitamos ser perfectos dentro de nosotros mismos …

Entonces, la cantidad total de dinero que gasta ahora será:

Clases de tierra: 1.5 lakhs [3 a 6 meses]

Volar 220 horas incluyendo multimotor, solo, clasificación nocturna, clasificación de instrumentos: 27 a 28 lakhs [incluye estadía y comida] [4 a 6 meses]

Tipo de calificación: 15 mil rupias [2 a 4 meses ]

Total: 44,5 lakhs, 45 lakhs aproximadamente [9 a 16 meses]

Bueno … al elegir una escuela de vuelo, debes aplicar varios parámetros …

Lo más importante es el costo y el tiempo ……

Básicamente, si te unes a una escuela de vuelo con más aviones, terminarás ahorrando tiempo … Así que asegúrate de estas cosas antes de ser admitido en cualquier escuela de vuelo.

Como consejo, te diría una cosa, es decir ……: puedes regatear estas escuelas de vuelo diciendo que otras escuelas de vuelo te están ofreciendo a un menor costo y todo …

Y luego viene el parámetro más importante, Tiempo …

Vaya a un lugar donde le prometan que realice su vuelo en la menor cantidad de tiempo [supongo que ha realizado sus clases en tierra por separado y ha aprobado todos los exámenes] .

En caso de que se pregunte por qué estoy tan preocupado por el tiempo … aquí va la explicación:

  1. Las vacantes de aerolíneas llegan de vez en cuando, así que solo para asegurarte de que no te arrepientas de volar temprano
  2. Puede ahorrar la cantidad de dinero que está gastando para ganarse la vida [Alojamiento y comida, y algunos otros gastos]

De todos modos, gracias por leer y feliz vuelo.

Cualquier otra duda, siempre puede enviarme un mensaje de texto, los datos de contacto que figuran en el cuadro de descripción en la biografía del perfil … ☺️ ✌️

Tenga en cuenta que la mayoría de las aerolíneas requieren un título universitario. A la mayoría no le importa cuál es el título, pero la física y las matemáticas ayudan. Algunos más pequeños, regionales y de cercanías no requieren un título universitario, si tiene una licencia.

Primero, vaya a la oficina de la FAA más cercana y obtenga un certificado de piloto de estudiante. Tendrán una lista de médicos, que dan exámenes físicos de la FAA. Acuda a uno de ellos y obtenga al menos un médico de tercera clase. Si planea volar comercialmente, obtenga un médico de primera clase. También puede averiguar, en este momento, si tiene alguna condición que le impida obtener una primera clase. Luego, encuentra una escuela de vuelo. Trae MUCHO dinero. Probablemente tomará alrededor de $ 10,000.00 para obtener un piloto privado de un solo motor (PPSEL). A continuación, deberá obtener una licencia comercial, seguida de una licencia de instrumento. Necesitará al menos 200 horas para ambos, eso es otros $ 32,000.00. Para ayudar a sufragar sus costos, puede considerar obtener una licencia de Instructor de vuelo certificado. Eso es probablemente sobre otros $ 15,000.00. Si va a volar comercialmente, necesitará una clasificación de varios motores. El alquiler en aviones multimotor comienza en aproximadamente $ 400.00 por hora. Luego, encuentre una aerolínea que lo contrate, obtenga la calificación de jet y la calificación del equipo que utilizan. Puede encontrar una línea aérea regional o regional, accesorios de vuelo, que lo contratarán, entonces. Si no, construya horas de enseñanza. Puede obtener algunas horas, asiento derecho, con charters.

O

Únase a uno de los servicios militares, después de graduarse de la universidad. El grado no importa, pero las matemáticas y la física ayudan. Si deciden que puedes hacerlo, te entrenarán, hasta todas las calificaciones que necesitarás. También podrás volar algunos aviones realmente divertidos. Tendrá que registrarse para un cierto número de años de servicio, a cambio de toda esta capacitación. Existe la posibilidad de que te maten, mientras vuelas algunos de esos divertidos aviones.

O

Obtenga una cita en una de las academias militares. Necesitará calificaciones realmente buenas, en la escuela secundaria y una cita de un senador o un congresista.

¡Buena suerte!

¿Un piloto como en una carrera, o simplemente un piloto privado? Cosas ligeramente diferentes involucradas. Creo que “courseS” es una mejor pregunta si quieres un trabajo en una aerolínea, simplemente porque les muestra que estás dispuesto a aprender.
El ejército de los EE. UU. Generalmente requiere un título universitario, pero … le pagará por asistir a una academia militar … un buen trato.
En la escuela secundaria, inclínate hacia la física y las matemáticas, especialmente trigonometría y geometría. El álgebra generalmente se logra con una calculadora simple o un dispositivo de planificación de vuelo, el cálculo no es tan valioso para un piloto, pero una comprensión casi subconsciente de los ángulos y las fuerzas proporcionadas por el trigonometría y la geometría ayudará a un montón para darle una idea instantánea y cualitativa de ¿Qué sucede mientras vuelas?
A medida que aprende, concéntrese en cómo se aplicarán las cosas al vuelo, y le ayudará a concentrarse …

No soy piloto de una aerolínea, pero he conocido y hablado con muchos de ellos. Te daré algunas ideas sobre los requisitos para ese tipo de trabajo, pero debes considerarlo solo como buenas conjeturas en lugar de hechos concretos.

Los requisitos formales para obtener un trabajo como piloto para una aerolínea importante incluyen tener un certificado federal de piloto de transporte aéreo y un título de licenciatura de casi cualquier universidad en casi cualquier tema. El mismo requisito de licencia existe para los trabajos de aerolíneas regionales, pero puede obtener uno de ellos sin el título universitario. Las aerolíneas regionales pagan a los pilotos mucho menos que las aerolíneas principales.

Para ser un buen piloto en cualquier nivel, desde Sport Pilot hasta Air Transport Pilot, se requiere una buena familiaridad con la tecnología de los aviones. Esto abarca desde la comprensión de la planta de energía hasta el equipo electrónico de aviación que llena varias partes de la aeronave, pero particularmente el panel de instrumentos. Para los aviones construidos recientemente hay muchos instrumentos basados ​​en computadora. Eso significa que algunas clases universitarias que involucran computadoras y programación son una buena idea. No necesita escribir ningún programa de computadora para volar aviones, pero ayuda a tener una comprensión sólida de las computadoras. Una exposición completa a las ciencias también es una buena idea.

A medida que descubra qué cursos tomar en la universidad, debe considerar la idea de que todos los pilotos deben tener una carrera de respaldo. Para trabajar como piloto, debe tener buena salud y también aprobar regularmente un examen médico federal para obtener un certificado médico. Sin este certificado médico, no puede volar nada excepto aviones ligeros y planeadores deportivos. (No estoy seguro si necesita un certificado médico para volar globos o dirigibles o no). Después de cumplir con todos los requisitos para convertirse en piloto de una aerolínea, incluidos los años de capacitación y experiencia, puede perderlo todo si desarrolla un problema médico que te prohíbe volar. Esto podría ser algo tan normal como la diabetes o cualquier cosa que amenace su capacidad de mantener la conciencia, como los trastornos del sueño.

Requisitos de carrera. Para convertirse en piloto, necesita una licenciatura en operaciones de aeronaves, aviación , ingeniería aeronáutica o un campo relacionado. Además, completará hasta dos meses de entrenamiento en tierra y necesitará más de 1,500 horas de experiencia de vuelo. Póngase en contacto con el Australian National Airline College para obtener la mejor capacitación de pilotos a un precio asequible, que proporciona:

1. Licencia de piloto privado
2. Diploma de Aviación (Licencia de Piloto Comercial)
3. Diploma de Aviación (Instrument Rating)
4. Diploma de Aviación (Calificación del Instructor)
4. Entrenamiento de aeronaves de alto rendimiento (HPAT)
5. Endoso de acrobacias aéreas

Para saber más visita en :, https://flying-school.com/

“Curso” en general significa que te refieres a tomar el entrenamiento de piloto o qué tipo de modulares de piloto necesitas tomar para convertirte en un profesional … Bien, déjame responder a ambos:

  • Necesitas tomar física y matemáticas obligatoriamente en tu escuela secundaria. Otros estudiantes deben obtener un certificado equivalente a la escuela secundaria en física y matemáticas de una institución de educación abierta reconocida por el gobierno. En el caso de la India, es NIOS (Instituto Nacional de Escuela Abierta) donde puede solicitar y aprobar exámenes para obtener el certificado y cumplir con las calificaciones requeridas establecidas por DGCA para inscribirse en una DGCA (Dirección General de Aviación Civil) reconocida Escuela o institución de vuelo .
  • Antes de unirse a una escuela de vuelo, debe realizar exámenes médicos que tienen dos etapas: exámenes médicos de clase 2 [requisito preliminar para entrenamiento básico de vuelo, por ejemplo SPL (Licencia de piloto de estudiante) y PPL (Licencia de piloto privado)] y exámenes médicos de clase 1 [para entrenamiento avanzado de piloto decir para CPL (Entrenamiento de piloto comercial), CFI (Instructor de vuelo certificado), ATPL (Licencia de piloto de transporte de línea aérea)]
  • Después de unirse a un vuelo, simplemente tome un programa de piloto integrado, si está disponible, o realice un entrenamiento modular (enfoque paso a paso) … Asegúrese de completar el entrenamiento para obtener la licencia CPL con MER (Clasificación de motores múltiples) / MEIR (Clasificación de instrumentos de motores múltiples) ) Verifique [1] este enlace.

Notas al pie

[1] ¿Cuál es el procedimiento completo para convertirse en piloto comercial en India?

No hay muchos cursos académicos que necesites para ser un “piloto respetable”, aparte del tipo de escuela de pilotos privados normales, solo los cursos estándar de matemáticas y ciencias. Más allá de eso, recomiendo leer revistas de aviación y suscribirse a sitios en línea sobre aviación. También es bueno escuchar las comunicaciones en LiveATC.

Convertirse en un buen piloto es principalmente una cuestión de construir una experiencia de vuelo mucho más que tomar cursos. Eso puede ser costoso de hacer, pero esa es la forma principal de hacerlo. Puede reducir algunos de esos gastos utilizando un simulador de vuelo como X-Plane 11.

Requisitos / Elegibilidades: –

  • Uno debe completar la clase XII (sistema 10 + 2) con un mínimo de 50 por ciento en matemáticas y física.
  • Debe tener al menos 16 años de edad para solicitar una licencia de piloto de estudiante, 17 para una licencia de piloto privado y 18 para una licencia de piloto comercial (CPL).
  • Debe estar físicamente en forma, es decir, libre de cualquier enfermedad.
  • Duración del curso de CPL: 15-18 meses.

Explore más sobre el entrenamiento de piloto comercial (CPT): Institutos, asignaturas, CPL, PPL, examen DGCA

He dado la respuesta relacionada antes. Hay muchos cursos, depende de lo que quieras seguir. Es completamente su elección optar por cualquiera de los cursos. Verifique aquí: la respuesta de Muskan Gupta a ¿Cuáles son los cursos para convertirse en piloto en India?

O puede visitar para más detalles: http://www.caaindia.com/

Para convertirse en piloto privado, necesita un curso para calificar para PPL (Licencia de piloto privado).

Para convertirse en un piloto privado comercial, necesita un curso para calificar para CPL (Licencia de piloto comercial).

Las licencias son válidas para la clase o tipo para el que calificó, por ejemplo, aeronave monomotor (SE) o aeronave multimotor (ME). Para volar en condiciones meteorológicas de instrumentos, necesitará una calificación de instrumento (IR). Las aeronaves más grandes requieren una habilitación de tipo (una habilitación para cada tipo de aeronave).

Para volar por placer con tus amigos, solo necesitas una PPL.

Para conseguir un trabajo en una compañía aérea, necesitará una CPL con IR y ME.

Ciencia, física obviamente

También deberías ser bueno en las habilidades matemáticas, solo lo básico y ya deberías hablar bien inglés

Además, si conoce algún otro idioma extranjero, aumentará sus posibilidades de ser seleccionado (puede considerarse como una oportunidad, es decir, está un paso adelante)

Gracias

La respuesta obvia es, por supuesto, la formación de pilotos. Los detalles de la misma requieren más información:

  1. ¿te refieres a un piloto profesional o un piloto aficionado (aficionado)?
  2. ¿Desea transportar pasajeros, o volar con un instructor o solo satisfará sus objetivos?

Requisitos de carrera Para convertirse en piloto … necesita una licenciatura en operaciones de aeronaves , aviación , ingeniería aeronáutica o un campo relacionado. Además, completará hasta dos meses de entrenamiento en tierra y necesitará más de 1,500 horas de experiencia de vuelo.