¿Poner imanes en un eje giratorio produciría energía para reducir el consumo de energía?

Answer 1

Haré todo lo posible para simplificar este concepto.

Los electrones fluyen cuando hay una diferencia de potencial . La diferencia potencial se mide en voltios. Esta diferencia de potencial es similar a una diferencia de altitud. Una bola de boliche en su techo tiene más energía potencial que una en el suelo.

De todos modos, para crear corriente eléctrica, necesita una diferencia potencial. Usted propone que la diferencia de potencial se genere girando imanes en un eje dentro de las bobinas de alambre. Para que la diferencia potencial se manifieste en una bobina, debe causar un cambio en el flujo magnético. En pocas palabras, el flujo magnético se rige por la intensidad del campo magnético, el área de los bucles en la bobina y el número de vueltas (bucles) en la bobina. La corriente formada en los bucles creará un campo magnético que resista el cambio causado por el imán. Esta relación se conoce como la Ley de Lenz.

Como puede ver, cuando el imán se mueve hacia el bucle, el campo magnético debido a la corriente en el bucle aumenta en la dirección opuesta, tratando de alejar el imán. Cuando el imán se aleja, la corriente se mueve en la dirección opuesta, creando un campo magnético que intenta tirar del imán hacia atrás.

En su diseño, el flujo magnético no cambia mucho. El campo magnético alrededor de un imán de barra típico se ve así:

Estas líneas de campo son rotacionalmente simétricas, lo que significa que la intensidad del campo magnético a través de cada vuelta de su bobina cambiará muy poco a través de una rotación del eje. Si pudieras hacer que los imanes se muevan de un lado a otro a través de la bobina de manera alternativa, tendrías una buena fuente de corriente alterna; sin embargo, está preguntando acerca de los imanes en un eje giratorio, así que sigamos con eso.

Una mejor manera de generar electricidad sería tener los imanes estacionarios con respecto al eje y conectar la bobina al eje. De hecho, así es como funcionan la mayoría de los generadores en la actualidad.

Desafortunadamente, crear energía eléctrica obligará a su motor a trabajar más duro. Como he dicho, la corriente eléctrica crea un campo magnético tratando de resistir el cambio de flujo. Esto significa que los imanes intentarán detener la rotación del eje.

Aunque no se pierde toda esperanza. Tengo un vehículo híbrido que desvía la energía de rotación del eje para hacer girar un generador cuando pisa los frenos (no se preocupe, todavía usa pastillas de freno cuando realmente necesita detenerse). Esto es excelente, porque QUIERES que el eje disminuya la velocidad y obtienes algo de energía eléctrica mientras lo haces. ¡Puntuación!

De todos modos, avíseme en los comentarios si algo necesita aclararse.

¡Salud!

Answer 2

Lo que has diseñado es un generador (o alternador). Se necesita energía para hacer funcionar un generador, por lo tanto, los motores de gas en los generadores portátiles. No puede obtener energía “libre” del eje giratorio en su diagrama sin quitarla de la rueda. Cuando enseñé ciencias, hice una demostración simple con un pequeño generador de manivela. Cuando estaba conectado a la nada, era fácil de girar, ya que simplemente estaba superando la fricción en el mecanismo y la electricidad producida no funcionaba (los cables no estaban unidos a nada). Una vez conectado a una pequeña bombilla incandescente, era claramente más difícil de encender, ya que generaba electricidad que encendía la bombilla y producía algo de calor. Técnicamente, al hacer esto, CONVIERTE energía mecánica (girando la manivela) en energía de luz y calor. Debe tenerse en cuenta que hay pequeñas pérdidas en la conversión debido a la fricción en el mecanismo y la resistencia en los cables, por lo que no puede volver a colocar la electricidad en un motor para encender el generador. Eso sería un movimiento perpetuo y se ha intentado … muchas veces. Otra forma de mostrar esto era conectar un generador de manivela a uno idéntico. Si giró la manivela diez veces, el otro generador (que ahora actúa como motor) podría girar siete veces. En este caso, aproximadamente el 70% de eficiencia de la energía mecánica a la eléctrica a la energía mecánica. La energía perdida en las conversiones debido a la fricción, resistencia y calor.

Answer 3

En primer lugar, el título parece estar bien.

SI,
Colocar imanes y bobinas correctamente colocadas y conectadas en el eje giratorio producirá electricidad.
Pero NO será energía extra .

No hay forma de producir ENERGÍA EXTRA al violar los principios de conservación de la energía.

Ahora veamos los detalles de lo que realmente sucederá en tu experimento.

Básicamente, estás construyendo un generador de crudo en el eje. En el momento en que el eje comienza a girar, el generador producirá voltaje.

Si conecta un voltímetro a los terminales abiertos, verá el Voltaje (un voltímetro es una carga muy muy pequeña). Pero tan pronto como conecte una carga útil para usar esa energía, extraerá una corriente sustancial y cargará el motor / motor y, a su vez, exigirá que genere más potencia. Entonces tu energía libre no es realmente libre.

Hay todo tipo de combinaciones similares en las que las personas piensan para generar energía adicional usando electricidad, viento, agua, un automóvil con vela, etc. Pero ninguna de ellas puede funcionar como pensamiento y producir esa energía libre.

Answer 4

Lo has entendido en parte: definitivamente generará un voltaje a través de las bobinas.

Los fundamentos de la física son la experimentación, así que veamos si su método funciona:

1. Imagine un escenario sin motor, sin ruedas y sin bobinas. Si le das un giro a la barra, ¿continuará para siempre?
   si
2. Ahora, imagina que las bobinas y los imanes están ahí. Si le das un giro a la barra, ¿continuará para siempre?
   No

Esto se debe a que la varilla giratoria está funcionando y disminuirá la energía cinética para dar cuenta de la energía eléctrica que está generando. Luego puede inferir que si el motor y las ruedas estuvieran conectados, tendrían un efecto aditivo en el sistema que describí anteriormente. Tal vez no sea linealmente aditivo para cosas como la fricción o la eficiencia, pero lo suficientemente cerca.

¿Qué pasa si solo desea energía eléctrica y no le importa si el eje pierde energía? Por suerte para ti, eso ya existe. Sin embargo, en los automóviles, la generación de electricidad no es coaxial al eje de la rueda, sino que la energía mecánica se entrega al Alternador – Wikipedia para convertirla en energía eléctrica. Esto es necesario porque el automóvil necesita electricidad para seguir funcionando, para bujías, radios y, hoy en día, cada vez más, también para computadoras. Entonces, en lugar de llevar una batería con toda la energía que necesita, la genera sobre la marcha, aprovechando la energía mecánica del motor.

Es por eso que no puede generar energía de la nada y por qué su automóvil se ralentizará si aplica el escenario anterior. ¿Y si quisieras frenar de todos modos? Tal vez hay un atasco de tráfico adelante o luces de freno. Entonces no te importaría tanto que el eje perdiera energía. De hecho, eso es lo que quieres que suceda, eso es frenar. La idea que describió anteriormente ya se está utilizando ampliamente en híbridos y vehículos eléctricos y se llama freno regenerativo – Wikipedia.

Answer 5

Parece que está tratando de crear una máquina de movimiento perpetuo, donde la energía creada a partir de las bobinas se usa nuevamente para conducir el motor al mismo tiempo. Esto es contraproducente ya que hay pérdidas en los cables, la electrónica, etc., y terminas con menos y menos energía utilizable, el resto se pierde como calor, fricción, electromagnetismo, sonido, etc.

Lo que sucede es que, cuando los imanes permanentes giratorios (PM) inducen corriente en las bobinas, las bobinas a su vez se comportan como imanes (piense en el solenoide), pero su polaridad es tal que repelen el PM y crean una ‘resistencia’ a la girando el eje, y por lo tanto crea más carga para el motor (suponiendo que las bobinas forman un circuito que está haciendo un trabajo como iluminación, carga de baterías, etc.). El motor a su vez requerirá más combustible o energía para seguir girando.

Entonces, has dado un círculo completo y ni siquiera has recuperado lo que pusiste.

Pero hay un lado positivo en su dispositivo:

Suponiendo que su rueda es la de un automóvil o algo similar, entonces las bobinas se pueden usar para frenar o desacelerar el automóvil. Efectivo a alta velocidad y menos cuando el automóvil es lento, esto se hace aplicando algún tipo de impedancia (resistencias, cargador de batería, etc.) en el circuito y se llama Frenado regenerativo.

Además, la energía eléctrica así creada puede almacenarse en una batería para su uso posterior. Dispositivos como estos se instalan en automóviles híbridos y de Fórmula Uno y la energía almacenada se utiliza para aumentar el kilometraje y la aceleración en el caso de F1.

Answer 6

Lo que tienes aquí se llama generador. Un motor de combustión hace girar imanes dentro del cableado en espiral, produciendo electricidad. Puedes comprarlos en Home Depot.

Lo que falta es el concepto de “conservación de energía”. La energía no puede ser creada o destruida, solo transformada, y luego solo con pérdidas. Entonces, la energía química en el combustible que se quema se transforma en energía mecánica en la rueda giratoria, energía eléctrica que pasa del generador a una carga externa y mucha energía térmica, que se disipa en el medio ambiente. No obtendrías una ganancia neta de energía porque no puedes. En este caso, la energía eléctrica que extrae del sistema se suministraría quemando más combustible del que hubiera necesitado para girar la rueda.

Answer 7

Será como frenar mientras conduce. Excepto que obtendrás algo de energía eléctrica.

Pero la energía que gana siempre será menor que la energía que el generador toma del eje giratorio. Los cables de las bobinas tienen pérdidas resistivas, que se mostrarán como calor. Los imanes giratorios causan pérdidas por corrientes parásitas en objetos conductores (metálicos) cercanos, lo que también genera calor.

Así que no obtendrás nada por nada con esto.

Los autos eléctricos usan una forma de esto para hacer algo llamado “frenado regenerativo”. La energía generada de esta manera vuelve a cargar las baterías. Todavía es ineficiente, pero es mejor que simplemente frenando por fricción, lo que desperdicia toda esa energía como calor.

Answer 8

Esto se hace, por ejemplo, en la carga de circuitos de baterías en un automóvil cuando el automóvil está en movimiento. También se realiza en frenado regenerativo y otros ejemplos que la gente ha discutido sobre esto.

Uno de los principios inviolables de la física es la conservación de la energía (excepto en los casos de conversión de masa-energía para reactores nucleares, etc., incluso si hay conservación si se considera la equivalencia energética de la masa). Entonces no puedes generar más energía con este proceso. Recuerde también que agregar un circuito de generación (como el que ha descrito aquí) hará que el eje tenga una tendencia a moverse más lentamente y, por lo tanto, se necesitará más energía para hacer funcionar el motor / motor. Entonces, si su rueda necesita moverse a una velocidad determinada o generar un par determinado, su motor necesita consumir más electricidad (o su motor más combustible) para el mismo requisito.

Sin embargo, como dije antes, esta es una técnica muy útil y de uso común en sistemas eléctricos. Así, por ejemplo, en un automóvil tiene que cargar las baterías y esta es la solución más fácil de hacer, dado que los requisitos de energía para la carga de la batería son muy mínimos en comparación con el movimiento del automóvil.

Una pregunta relacionada sería que la disipación de energía es inevitable si un circuito eléctrico causara una mejor eficiencia del sistema porque (típicamente) la disipación de energía en los circuitos eléctricos es cada vez menos controlable (aunque el consumo de energía puede aumentar). Esto es cierto en la mayoría de los casos, a menos que el sistema esté diseñado de una manera particular que tenga una alta disipación eléctrica porque el circuito del generador no es un requisito natural, sino que se realiza a propósito / mal diseño). Dado que los circuitos eléctricos pueden tener una mayor eficiencia en general, la eficiencia general del sistema se puede aumentar y, por lo tanto, puede realizar otras tareas (aparte de girar las ruedas, por ejemplo) con una mayor eficiencia (y mayor energía). Esto es cierto como dije en todos los diseños “naturales”, es decir, las otras tareas son para el mismo sistema general, por ejemplo, automóvil. (sin embargo, en un ejemplo particularmente ingenioso, si intenta que el sistema eléctrico haga funcionar otro motor de gran capacidad, esto puede no ser cierto).

Answer 9

Lo que está describiendo es el principio de Faraday que genera un EFM. Hemos financiado varios parques eólicos que implementan este método. Es muy bueno para lugares difíciles de mantener (muy pocas partes móviles), como en el corazón de una jungla, etc. Dado esto, ¿por qué no todos los parques eólicos se basan en este principio? Las razones y la misma razón por la cual su idea es poco probable que funcione es el costo de los imanes y el costo de distribución. Necesita obtener mucha electricidad para cubrir el costo inicial. Necesita una cantidad masiva de electricidad para cubrir el costo de distribución. Tenga en cuenta que la electricidad que genera es CC y, por lo tanto, no puede retroalimentarse al sistema sin transformación.

Answer 10

Tienes razón en el sentido de que este sistema generaría energía. De hecho, así es exactamente cómo funcionan los generadores. A medida que los imanes giran, se induce una corriente eléctrica alterna en las bobinas y puede usarse para alimentar lo que desee. Sin embargo, si “todavía produce fuerza para girar el objeto”, quiere decir que, si está conectado de nuevo al motor, el motor se encenderá solo, la respuesta es no. En un mundo donde los motores eléctricos son 100% eficientes, el sistema produciría la energía suficiente para mantenerse en un estado de movimiento perpetuo (pero no más). Desafortunadamente, no vivimos en ese mundo. Incluso los motores eléctricos más avanzados y eficientes solo operan en el rango del 90% de conversión de energía eléctrica a energía de rotación. Factores como la fricción y la resistencia de los cables que forman las bobinas disipan la energía, que se pierde en forma de calor.

Entonces, en resumen, no. Al agregar las bobinas, en realidad disminuiría la eficiencia de su dispositivo y, por efecto, aumentaría su consumo de energía.

Answer 11

Nada viene gratis. De hecho, esto generará energía eléctrica a través del proceso llamado inducción electromagnética: Wikipedia. El significado esencial de este proceso exige que produzca una fuerza que se aplica en dirección opuesta a la fuerza que lo causó. Es decir, creará una fuerza de desaceleración aplicada al eje que negará el efecto de la inducción electromagnética. Para que el automóvil se mueva a la misma velocidad, sería necesario quemar más combustible.

De hecho, esto ya está hecho. Los automóviles tienen este tipo de generadores que producen electricidad para su sistema multimedia a bordo y AC. Si el motor no es muy potente, a veces puede notar una caída significativa de empuje cuando enciende la CA.

Answer 12

Para empezar, veo muchas respuestas que describen la conservación de la energía, cómo se produce la electricidad en generadores, etc.

Volviendo a la pregunta Si se colocan imanes en el eje giratorio de un motor o motor, y se colocan bobinas alrededor de esos imanes, ¿eso generaría energía y al mismo tiempo produciría fuerza para girar el objeto?

Sí, generará energía. Es el mismo concepto que se utiliza en la mayoría de los sistemas de carga de vehículos.

La mayoría de los automóviles / bicicletas de gasolina usan mucha electricidad para alimentar su sistema de encendido y otros equipos eléctricos / electrónicos. Por lo tanto, están equipados con una batería recargable y un sistema de carga.

Cuando el motor gira el eje, gira pares de imanes fijados a él. La CA generada por la bobina se rectifica y regula mediante RR (regulador / rectificador) antes de cargar la batería.

Yendo un poco fuera de tema, también te sorprendería cómo funciona un turbocompresor en conceptos similares. El turbocompresor también utiliza la energía del eje giratorio y el calor de escape para precalentar y comprimir el aire antes de alimentarlo a la entrada del motor.

Y ninguno de los anteriores va en contra de la ley de conservación de la energía.

Answer 13

debería generar energía, pero esto afecta la potencia entregada a la rueda. ¿por qué?

Cada máquina eléctrica giratoria funciona según la ley de Faraday.

La máquina requiere un campo magnético y una bobina (conocida como armadura) con un movimiento relativo entre ellos.

en nuestro caso tenemos las tres cosas en bobina, campo magnético y movimiento relativo.

entonces habremos inducido la fem a través de las terminales.

sin cargar las terminaciones, la potencia producida por el motor se entregará totalmente a la rueda sin suponer pérdidas.

pero cuando cargamos los terminales “batería por ejemplo”. esta carga consumirá una corriente.

en caso de que no haya carga, solo tenemos voltaje a través de la terminal cuando abre el circuito

en caso de carga tenemos una corriente. Esta corriente fluirá a través de nuestras bobinas.

Como ya sabemos que un conductor de corriente produce su propio campo magnético. ahora tenemos dos campos: el campo del imán permanente y el otro de la corriente circulante en las bobinas. estos dos campos reaccionan entre sí y se producirá un par antidireccional.

Imagine este par como un motor que funciona contra el principal “actuará como frenos en el eje giratorio”, por lo que en este caso la potencia producida por el motor principal no se entrega totalmente a la rueda, pero el nuevo dispositivo en el eje necesitará una parte de Esta energía.

por lo tanto, debe tener una potencia mecánica suficiente para suministrar tanto la rueda como este “alternador” del dispositivo.

Answer 14

¡Buen pensamiento! De hecho, te has topado con la forma más común de generar electricidad. Básicamente, encontramos algún tipo de fuente de energía que hará girar un eje, luego conectamos algunos imanes permanentes y alambre de cobre envuelto de una manera especial a un eje, y listo, tenemos un generador eléctrico. Casi todos los métodos (excepto el fotovoltaico solar) utilizan este concepto básico para generar electricidad:

Carbón : quemar carbón -> hierve agua -> crea vapor -> hace girar una turbina conectada a un generador

Nuclear : uranio caliente -> hierve agua -> crea vapor -> hace girar una turbina conectada a un generador

Gas natural : gas quemado (en una turbina o motor recíproco) -> hace girar un eje conectado a un generador

Viento : viento -> hace girar la turbina unida a un generador

Hidroeléctrica : flujo de agua -> gira turbinas unidas a un generador

Ahora, si está pensando en esta configuración en un automóvil, los automóviles ya usan una configuración similar, se llama alternador. Es un pequeño generador eléctrico que está conectado al eje de transmisión giratorio del motor (generalmente a través de una correa o algo así). Esto es lo que carga la batería de su automóvil y ejecuta todos los sistemas eléctricos en su automóvil.

En los automóviles eléctricos, este mismo concepto se utiliza en lo que se llama “frenado regenerativo”. Verá, el generador en realidad crea una fuerza que ralentiza el eje giratorio. Con el frenado regenerativo, el automóvil eléctrico utiliza esta fuerza opuesta para reducir la velocidad y detenerse. La energía que se produce se destina a cargar la batería.

Answer 15

¡La conservación de la energía es un tipo muy serio! Cualquiera que sea la energía que obtenga de su pequeña “dinamo” en el eje tiene que venir de la energía producida por el motor / motor. Entonces, en esencia no hay ganancia. Tenga en cuenta que CUALQUIER conversión de energía (de mecánica a eléctrica y viceversa, por ejemplo) es “derrochadora” en el sentido de que lo que obtiene de la conversión es SIEMPRE menor que lo que ingresó. La entropía también es un tipo serio 🙂

Entonces, el motor tiene que trabajar más para producir la corriente en las bobinas. Esto es como cuando conectas la dinamo a la rueda de tu bicicleta para encender el pequeño faro. ¿Recuerdas que era “más difícil” moverse cuando estaba activado?

Pero, ¿qué pasa si la energía NO provenía del motor? ¿Como cuando conduce cuesta abajo y desconecta el motor o lo apaga (no se recomienda por razones de seguridad)?

Un concepto similar se utiliza en los automóviles modernos (principalmente eléctricos / híbridos) para aprovechar la energía que se desperdiciará en calor de todos modos cuando pise los frenos e intente reducir la velocidad del vehículo. Se llama “Frenado regenerativo” (también hay variantes no eléctricas, y no se limitan a los turismos). En esos vehículos, al reducir la velocidad, se activa un sistema similar que además absorbe la energía cinética del vehículo en movimiento al producir electricidad (para cargar las baterías). ESTO es “recuperar la energía” que ya se había “gastado” en acelerar el vehículo. También te ayuda a ahorrar en pastillas de freno 😀

Answer 16

Si,

eso se llama generador:

Incluso funcionaría como lo bosquejaste.

Sin embargo, existe un problema: si desea crear algún tipo de energía eléctrica útil (presumiblemente quiere CA), desea que la frecuencia sea constante; hay una buena razón para que el voltaje y la frecuencia estén estandarizados. Sin embargo, con un requisito adicional de velocidad variable, que probablemente requeriría su rueda, eso no sería tan bueno.

Por supuesto, los automóviles se conforman con CC y usan alternadores en una configuración muy similar a la suya:

Pero en la mayoría de los casos, la respuesta es simple: se puede hacer, pero ¿por qué molestarse? ¿Por qué no simplemente conducir la rueda eléctricamente entonces? Sería mucho más eficiente.

Answer 17

== ¿Poner imanes en un eje giratorio produciría energía para reducir el consumo de energía? ==

tenga en cuenta que su pregunta dice sobre “producir energía”

oooopps hay un error aquí. tal vez no has conocido esta afirmación de que

LA ENERGÍA NUNCA PUEDE SER CREADA O DESTRUIDA ……… sí, lo único que le puede pasar a la energía es cambiar sus formas.

Mientras estemos en este universo, el planeta Tierra, por ejemplo, la regla de la física es absolutamente clara en sus principios básicos. Nadie puede jamás crear energía o destruirla. Lo único que le sucede a la energía es cambiar sus formas de uno a otro.
Varias formas de energía son así:
Potencial
Cinético
Estático
Térmico
Ligero
Calor
y así……

Sí, incluso la luz también es una forma de energía. La energía eléctrica es un tipo de energía potencial que fluye a través del electrón y se convierte en varias otras energías (al final del consumo), por ejemplo, energía luminosa, energía térmica, energía cinética (motores), etc.

En todos estos procesos de conversión tenemos que ser cada vez más eficientes para obtener mejores resultados. De lo contrario, 100 Jules de entrada nunca nos dan una salida de 100 Jules, siempre terminamos encontrando menos en el extremo de salida que la energía que se dio en el punto de entrada.
Esa es la eficiencia del proceso. En resumen, siempre pasamos a perder energía (cintura) debido a que no somos 100% eficientes.

No se sabe que los seres humanos “produzcan energía” de ninguna manera. Lo que hacemos siempre es cambiar su forma, con una eficiencia siempre menor al 100%.

Pero cambiar las formas de energía es imprescindible para nosotros, para encontrarlo en la forma necesaria para nuestro mejor uso y también el uso más eficiente.
Otra razón muy importante para tener energía eléctrica es transferir la energía de un lugar a otro de una manera limpia y fácil.

Volviendo a su pregunta: la energía potencial en forma de combustible se convierte primero en energía térmica al quemar el combustible, que luego se convierte en energía mecánica, viajando a través del eje al alternador que ahora se está convirtiendo en eléctrico. energía.

En cada paso, mientras se cambian sus formas, siempre hay algo o más pérdida de energía, es decir, parte de ella se desperdicia, por ejemplo, el calor se propaga alrededor del generador, el humo se lleva el calor, la pérdida de calor en el medio de enfriamiento, por último, pero no el menos energía perdida en vibraciones y formas de sonido.

Discúlpame por los errores, si los hay, al nombrar las diferentes formas de energía, ya que no soy estudiante de Física. Acabo de tratar de describir lo mejor posible, en la limitada capacidad de conocimiento mía.

Answer 18

Claro que eso funcionaría. Funcionaría porque lo que estás describiendo es el diseño básico de un generador. Un motor eléctrico y un generador eléctrico son similares, excepto que un motor consume electricidad y el generador produce electricidad.

En el ejemplo que está describiendo, agregaría una función de generador a un motor que también realizaba otra forma de trabajo. Si está pensando que una máquina así produciría electricidad de forma gratuita, ese no sería el caso, porque un generador consume energía mecánica. Eso significa que el motor tendría que trabajar más duro y consumiría más energía para producir la electricidad.

No hay almuerzo gratis en el mundo de la física. Cada método para lograr trabajo o producir energía requiere energía a cambio. Además, cada dispositivo mecánico es inherentemente ineficiente, ya que una cierta cantidad de trabajo se pierde como calor a través de la fricción, por lo que nunca se obtiene tanto de un dispositivo como se pone en él.

En aplicaciones de la vida real, probablemente separe las funciones del motor que realiza algún tipo de trabajo mecánico del generador, de modo que tenga dos máquinas diferentes que podrían optimizarse para la función que realizan.

Answer 19

En las 91 respuestas ya presentes, probablemente haya una mejor que la mía, pero aquí va de todos modos: la respuesta es ‘no’. Una de las grandes sorpresas de cualquier curso universitario de E&M es aprender el principio, “las fuerzas magnéticas no funcionan”. Entonces, simplemente agregar imanes no va a hacer un trabajo que podría acumularse como energía. Necesita alguna fuerza impulsora externa. En su dibujo, ese sería el “Motor / Motor” a la izquierda.

Lo que harían las bobinas sería tomar energía del motor / motor y convertirla en electricidad en las bobinas, reduciendo la energía disponible para la rueda. Como no dijo nada sobre cómo se conectan las bobinas a nada, presumiblemente la corriente eléctrica se disiparía como calor en las bobinas; pero con una disposición inteligente de las bobinas y los imanes, puede obtener el “frenado regenerativo” mencionado por una de las otras respuestas. ¡Pero aún necesita cerrar el circuito en las bobinas!

Answer 20

Toda la energía se transfiere. La energía nunca se crea. Si coloca imanes alrededor de una pieza giratoria de metal, no pasa nada. Pero si pones imanes alrededor de un imán giratorio, entonces estamos hablando. Pero adivina qué … si estás sacando energía de esta manera, tiene que estar desapareciendo en alguna parte. ¿Dónde estaría eso? En las fuerzas de rotación. El eje se ralentizaría por el tirón magnético, y se necesitaría más torque para girarlo. Los motores que giran el eje tendrían que trabajar más duro. Esta es la razón por la cual las turbinas eólicas ni siquiera girarán hasta que el viento alcance la velocidad suficiente (típicamente> 8 mph). Los imanes producen más fuerza de la que las débiles fuerzas del viento pueden superar. Solo cuando agrega energía puede comenzar a quitar algo de energía. Por lo tanto, necesitaría un motor más fuerte solo para extraer algo de energía del eje, y dado que todas las transferencias de energía son con pérdidas, y la energía generalmente también se destina a otros tipos de energía, como el calor, sería mucho mejor obtener la energía directamente de la batería del motor. 🙂 Ah, y por cierto, en los motores a gas, el electromagnetismo ya se usa para girar un imán muy pequeño dentro del alternador para generar suficiente corriente para recargar la batería principal. Solo se usa para generar suficiente corriente para darle al automóvil aproximadamente 1 arranque cada 20-30 minutos. Aumenta la salida de energía y estás disminuyendo la salida útil del motor al girar las ruedas. Espero que ayude.