¿Qué tipo de freno puedo usar para Baja SAE en la India? ¿Cuál es el mejor y más fácil de encontrar en India?

Answer 1

Considero que frenar es uno de los departamentos más fáciles en lo que se refiere a vehículos de baja. Al comenzar con el diseño del freno, tiene las siguientes opciones: –

• Frenos de tambor
• Frenos de disco

No considere usar horneados de tambor como

• Son voluminosos y de gran tamaño, por lo que utilizan mucho espacio
• Muy pesado en comparación con los frenos de disco.
• Requiere más fuerza para la actuación

Luego, en los frenos de disco, tiene la opción de usar cilindros maestros o cilindros maestros en tándem, usando el frenado interno o no, configuración H o X.

Considere las ventajas y desventajas de cada opción y, según la disponibilidad de OEM, seleccione la opción.

TENDENCIAS ACTUALES

1. Uso del sistema de frenos wilwood ya que tiene alta confiabilidad, menos masa y tamaño compacto.
2. Diseñe su propio disco de acuerdo con su propio tamaño, material y diseño. La fabricación de discos es lo mismo que comprar oem, por lo que hacerlos personalizados parece una mejor opción.
3. Los equipos han comenzado a hacer sus propias pinzas y cilindro maestro en lugar de comprar OEM.

Rishabh aggarwal (4 baja nacional y 1 baja internacional)

Jefe de diseño y capitán

Team jatayu

Answer 2

Se permiten dos tipos de sistemas de frenado según el reglamento BAJA SAE.

1. Frenos Fueraborda
2. Frenado interno, puede elegir su sistema de frenado de acuerdo con el diseño de su vehículo y las especificaciones del libro de reglas. Una vez que haya terminado con los cálculos, proceda con los circuitos hidráulicos, los cilindros maestros, el ensamblaje de las uniones, los interruptores de presión, las pinzas y los discos.
3. El diseño del rotor del freno y el ensamblaje de la pinza son críticos para el rendimiento. Asegúrese de que sean robustos y de diseño amigable. Las pinzas y discos de bicicleta están fácilmente disponibles en el escenario de posventa indio. También se puede optar por cilindros maestros de freno, pinzas y rotores personalizados. Ayuda en la reducción de peso, lo que aumenta el rendimiento general en estática y dinámica y garantiza puntos dorados para el diseño también.

Answer 3

Si sigue las tendencias recientes de los buggies BAJA SAEINDIA, la respuesta es Rotor Brakes y sí, son mucho mejores que los frenos de tambor debido a las siguientes razones.

1. Más ligero que los frenos de tambor convencionales y tiene muy buenas calificaciones en cuanto a servicio.
2. Puede innovar en el sistema de frenos Rotor, como fabricar su propio Rotor y pinzas, a veces el cilindro maestro y las líneas de frenos.
3. Altamente eficiente si se usa correctamente y las posibilidades de que el freno se desvanezca son leves.
4. Aunque vendrá en el extremo superior del costo en comparación con los frenos de tambor, pero cuando se trata de una relación costo-beneficio, se encuentra muy por encima de los frenos de tambor.
5. Muy importante si desea aprender cosas diferentes como el análisis CFD de rotores, almohadillas, etc., debe optar por el sistema Rotor, ya que abrirá el área para aprender algo nuevo, algo innovador.

Answer 4

Los frenos de disco de disponibilidad y rendimiento se eligen de forma anónima para el ATV SAE BAJA.

Los frenos de disco son livianos y ofrecen una buena distancia de frenado. Además, el cilindro maestro en tándem se elige comúnmente sobre el cilindro separado, ya que los cilindros en tándem tienen dos secciones incorporadas.

La disposición del freno también es importante. Puede ser tipo X-Split o tipo frontal y posterior.

El montaje del freno puede ser interno y externo. Ambos tienen sus pros y sus contras. Los frenos internos reducen la masa no suspendida, lo cual es mejor, pero es costoso y su uso depende en gran medida del sistema de transmisión. Por otro lado, el montaje externo es simple y fácilmente disponible.

Answer 5

Tipo de freno. Los frenos de disco hidráulicos bien se utilizan en Baja Sae, ya que son fácilmente disponibles y fáciles de instalar en el diseño del buggy.
De acuerdo con el reglamento, debe tener instalados dos circuitos de frenado independientes. Deben tener depósitos de fluido separados o se debe usar un solo cilindro maestro en tándem. La mayoría de los automóviles usan cilindros maestros en tándem y se pueden obtener del mercado como componentes separados. Las líneas de freno deben ser compatibles con el cilindro maestro y la pinza que está utilizando. El conjunto de la pinza y la lata del rotor debe estar de acuerdo con el diseño del conjunto de la rueda. Los conjuntos de bicicletas se pueden usar según sus cálculos y los requisitos de las especificaciones.

Pero es importante tener en cuenta que para el diseño del conjunto del freno de su buggy, los cálculos juegan un papel crucial. Dependiendo de la distribución de peso de su vehículo y la altura del CG, debe calcular el par de frenado que se requiere para usted. Y dependiendo de eso, haga una encuesta de mercado y compare varios productos disponibles en el mercado por su compatibilidad con su diseño y luego finalice los componentes que desea comprar.

Answer 6

Puede usar pinzas de freno de disco de dos ruedas que son livianas y más baratas

• Apache, R15, CBR

Si tienes buenos dólares en la cuenta de tu equipo, ve por

• Willwood

Parte satisfactoria
Personalización de los rotores: proporcione conjuntos de rotores ventilados para la disipación de calor y personalícelos.

Answer 7

Puede usar el rotor y las pinzas de la bicicleta. Averigüe qué tamaño de llantas va a utilizar y seleccione un rotor de manera adecuada.

Si su equipo puede obtener una buena cantidad de patrocinios o si su equipo está bien financiado, puede utilizar willwood o brembo.

Incluso escuché que los ATV tienen conjuntos de frenos de disco de Willwood. Busca eso. De esa manera, tendría que pasar por menos problemas para fabricar cubos de ruedas y montantes.

Answer 8

Para BAJA SAE en 2012:

Utilizamos frenos de disco para las 4 ruedas y montamos pinzas de bicicleta en ellas. Pero se vuelve muy engorroso mantenerlo mientras lo conduce en barro y agua durante la resistencia. También el proceso de sangrado de aceite al calibrador es nuevamente una tarea.

Pero son frenos muy eficientes.

Answer 9

Frenos de disco

Fácilmente disponible y efectivo

Answer 10

Todo depende de ti. Quiero decir, si quieres un sistema de frenos con mayor confiabilidad, usa frenos de disco externos o si quieres deducir algo de peso, usa el sistema de frenos interno (considerando el libro de reglas). Durante los últimos eventos de baja SAE, estuve Desconcertado al ver una gran cantidad de sistemas de frenos internos implementados maravillosamente.