¿Qué motor diésel es mejor: todo el motor de aluminio utilizado en i-Dtec por Honda o el motor de hierro fundido utilizado en TDCI por Ford?

Answer 1

¡Cualquier día Honda i-dtec es el ganador ..! ¡Después de todo, han estado construyendo motores para bicicletas, autos, generadores, bombas de agua, aplicaciones marinas, para autos de carreras e incluso para la industria de la aviación …! ¡Así que durante años Honda es el fabricante de motores número uno en el mundo y las cosas no son diferentes en esta comparación …!

i-dtec es un motor más avanzado con toda la construcción de aluminio, doble culata de la cabeza (DOHC ) y un turboalimentado atornillado a la culata.
Es uno de los motores diesel más avanzados del mundo con niveles de fricción comparables a los de un motor de gasolina. El motor está diseñado para mantener el peso lo más bajo posible. Por lo tanto, es un motor diésel totalmente de aluminio, algo que no es común en la industria.
La pared del cilindro tiene solo 8 mm de grosor y el pistón está diseñado para mantener el peso lo más bajo posible. Entonces habrá una mejor respuesta del motor. El sistema de enfriamiento está diseñado para mantener las pérdidas de bombeo lo más bajas posible.
En general, en términos de tecnología involucrada, i-dtec está muy por delante del diesel TDCI utilizado por Ford.

Ford TDCI es un bloque de motor antiguo con arquitectura SOHC y, aunque produce un rendimiento similar, su motor mejorado en Aspire ahora produce 100ps que anteriormente estaba haciendo 90ps en la vieja fiesta.
Por otro lado, el Honda Diesel en su versión 1.6 está produciendo cerca de 140 CV en Europa, por lo que también es un motor muy capaz en términos de potencia … Para la India, se ha reducido y parece desafinado en el poder …!
Se dice que los motores Honda son duraderos, lo que no es el caso con los motores Ford. Se dice que los motores de gasolina de Honda no necesitan ningún motor construido incluso después de unos 3L km y que son diesel, ¡espero que la duración del i-dtec sea aún mayor que la de sus motores de gasolina!

I-dtec en autos como el jazz da 27.4kmpl y sorprende que sea 25.8kmpl según lo certificado por ARAI, TDCi en el Aspire no está muy lejos de lo pensado, ¡pero el milagro real del motor Honda será cualquier día mejor …!

En general, en términos de motor Honda gana sin dudas ..!

Answer 2

Hay tres ventajas principales (que se me ocurren) para un bloque de hierro fundido sobre uno de aluminio:

• Estabilidad dimensional: el aluminio crece más durante el proceso de calentamiento que el hierro. Por lo tanto, se deben incorporar precauciones adicionales en bloques de aluminio para contrarrestar esta condición y evitar problemas.
• Sin camisas de cilindro: si alguna vez desea reconstruir un bloque de aluminio donde las camisas de cilindro están tostadas, deben reemplazarse. Este es un gran gasto de mecanizado en comparación con tener que perforar los cilindros en un bloque de hierro fundido.
• Costo: el hierro fundido se ha utilizado en la industria durante muchos años y es bastante fácil de producir. El aluminio, por otro lado, cuesta mucho más refinar a partir del mineral de bauxita. Solo en materiales, el costo es mayor. Luego observe el costo de las camisas de cilindro y los procesos especiales de fundición que deben emplearse para obtener el bloque de aluminio correcto y el costo va aún más alto. Sin embargo, existe una compensación en el proceso de calentamiento (no se necesita tanta energía para fundir aluminio v. Hierro fundido), y el aluminio es más fácil de mecanizar (menos desgaste en las herramientas / accesorios de la máquina v. Hierro fundido) .

Answer 3

Realmente depende de lo que quiera. Si quieres la última tecnología frágil de Honda, obtén un honda. Seguramente será más ligero y bastante eficiente. Pero será más sensible al sobrecalentamiento y las pequeñas cosas que eventualmente podrían salir mal.
El motor de hierro fundido es más resistente que los clavos en comparación y mucho más indulgente con las pequeñas cosas que suceden, como fugas inesperadas de refrigerante o el termostato atascado. Finalmente, el radiador también puede obstruirse. El aluminio siempre es más sensible a temperaturas elevadas. Puede comenzar a deformarse mucho antes de que se derrita. De hecho, conozco talleres de máquinas que vuelven a doblar las cabezas de aluminio con presión constante y algo de calor. Solo cuando está realmente cerca comienzan a mecanizar.
La última y mejor tecnología no siempre es la mejor o la mejor. Depende de dónde estén tus valores.

Answer 4

ambos tienen ventajas y desventajas … el aluminio es más liviano … pero el hierro fundido absorbe mejor las vibraciones y alcanza la temperatura de funcionamiento. rápidamente … pero como cliente … todos estaríamos preocupados por el rendimiento en el mundo real … y confía en mí … nada supera el rendimiento actual del Ford TDCI de la generación … el motor ya ha demostrado su fiabilidad en los ecosistemas de Ford … ahora con una nueva melodía y 100 CV … ¡todos los modelos Ford son los más rápidos en sus segmentos …! y eficiente también … !!

Answer 5

Los bloques de aluminio son mejores que los bloques de hierro fundido porque tiene menos peso en comparación con los bloques de hierro fundido. Es por eso que podemos lograr un buen kilometraje con bloques de aluminio. Pero los bloques de aluminio son difíciles de lapear en comparación con castiron.