En general, puedes hacer todo. Tengo un Citroen C3 con una transmisión llamada Sensodrive. Esta caja utiliza dos actuadores eléctricos, uno para cambiar de marcha y otro para el embrague automático.
No lo sé exactamente, pero supongo que el sensodrive se basa en una caja de cambios convencional de 5 velocidades. Aquí hay una mejor descripción de la caja de cambios:
Citroën C-3 Sensodrive
Creo que sería una mejor idea usar un servomecanismo para operar el embrague manual que combinar una caja de cambios manual con un convertidor de torque. El convertidor de par no corta la transmisión de potencia entre el motor y la transmisión. Esto puede causar problemas cuando desee cambiar de marcha.
- ¿Cuáles son los pasos en el diseño de la bomba centrífuga?
- ¿Qué es el estado de cizallamiento hidrostático y puro?
- ¿Cuánto más puede hacer un ingeniero mecánico o de robótica si es competente en escribir código?
- Cómo mejorar mi perfil como estudiante de ingeniería mecánica
- Soy un estudiante de segundo año con especialización en Ingeniería Mecánica. Sin embargo, quiero tomar el examen CFA, ¿dónde está mi inicio para la preparación?
También puede probar un embrague de volante o un embrague magnético.
El control electrónico de todos estos componentes es todo un desafío, especialmente si intenta construir un conjunto de control por su cuenta.
El cambio automático es mucho más fácil si tomas una caja de cambios secuencial de una moto. Cambiar es simplemente empujar una palanca hacia arriba o hacia abajo (lo cual es bastante fácil de hacer con un actuador). El embrague se puede reemplazar por un tipo de volante. Descenso: las motos generalmente no tienen una marcha atrás.