¿Reemplazarán los autos eléctricos aquellos con motores de combustión interna?

Answer 1

Sí, y antes de lo que la mayoría de la gente piensa.
El Modelo S ha demostrado que es posible construir un excelente auto eléctrico que es mejor que un auto ICE en casi todos los aspectos.
No hay escasez de generación de energía limpia en este planeta, pero hay escasez de almacenamiento de energía rentable. Elon y su pandilla han logrado resolver todas las limitaciones de ingeniería y prácticas restantes de los vehículos eléctricos, la más crucial de las cuales es la capacidad de la batería.
Tenemos un modelo para esto en nuestro pasado reciente. El iPhone introdujo una forma completamente nueva de usar dispositivos móviles. Samsung, Nokia y Blackberry fueron tecnológicamente capaces de construir algo como un iPhone, pero la inercia y la falta de visión y comodidad les impidieron hacerlo. Ahora, es probable que tenga un teléfono inteligente estilo iPhone en su bolsillo.
Las compañías automotrices tardarán más en ponerse al día, y algunas de ellas seguirán el camino de RIM, sin duda. Pero en la década de 2020, considerará seriamente comprar un automóvil eléctrico si aún no lo tiene.
Por cierto, imagínese si Michigan tuviera leyes que no pudieran comprarle una computadora al fabricante. ¡Quizás Circuit City todavía estaría en el negocio y no habría ninguna de esas molestas tiendas de Apple con su personal experto, excelente servicio y precios fijos!

Answer 2

La cuota de mercado de EV definitivamente crecerá, pero el alcance de su importancia futura dependerá de tres factores clave:

• Emisiones de carbono: el análisis de pozo a rueda realizado en el MIT en ’08 ( http://web.mit.edu/evt/summary_w …) mostró que las emisiones de CO2 por km conducidas por los EV (BEV en la tabla del MIT) fueron inferiores a 50% de eso por ICE (116 g CO2 / km por EV versus 252 g CO2 / km por ICE). Este análisis hace suposiciones sobre la fuente de generación de electricidad (es decir, la combinación de carbón vs. gas vs. nuclear / renovables), la eficiencia del combustible de los ICE y la eficiencia de la batería de los EV. La (s) fuente (s) de electricidad generada para satisfacer la demanda de energía adicional de los vehículos eléctricos determinará en gran medida si los vehículos eléctricos tienen realmente una huella de carbono menor que los ICE. Mientras tanto, hay una innovación continua para mejorar la eficiencia de los ICE y utilizar combustibles avanzados con menor huella de carbono que la gasolina convencional. Las emisiones de carbono de los motores diésel ya están dentro del 10% de las de los vehículos eléctricos (127 g de CO2 / km por motor diesel frente a 116 g de CO2 / km por EV en el estudio MIT anterior).
• Economía: con un precio moderado de la gasolina (menos de $ 3 / galón), los vehículos eléctricos que se venden actualmente en el mercado no tienen sentido económico para los clientes sin subsidio del gobierno. Si se supone que el precio del combustible convencional aumentará significativamente en el mediano a largo plazo, entonces la economía de los vehículos eléctricos seguramente mejorará. Además, el costo de la batería (que constituye una gran parte del costo total de EV) continúa disminuyendo con la escala y la innovación tecnológica.
• Infraestructura: aunque la mayoría de las personas no conducen más de 40 millas por día, la ansiedad por el alcance juega un papel importante en la decisión de compra de vehículos eléctricos. PHEV (EV híbrido enchufable) puede ser una solución para reducir la ansiedad, pero solo a un costo y complejidad adicionales. Las baterías avanzadas del futuro tendrán un mayor alcance, pero aún serán finitas. Las empresas que ofrecen el intercambio de baterías o estaciones de carga rápida construirán infraestructura para vehículos eléctricos (especialmente útil para vehículos de flotas), pero dicha construcción puede llevar más tiempo de lo esperado.

Answer 3

Los autos eléctricos ciertamente han demostrado que pueden competir con los autos a gasolina desde un punto de vista de rendimiento . El modelo S de Tesla es un gran ejemplo. El P100D vuela la mayoría de los superdeportivos en aceleración, se conduce bien, es notablemente silencioso y tiene una gran cantidad de tecnologías de alta tecnología implementadas. El rendimiento no es un obstáculo importante que los autos eléctricos ahora tienen que superar. Pero si bien los automóviles eléctricos han mejorado enormemente, no creo que reemplacen completamente los automóviles con motores de combustión interna a menos que los fabricantes de automóviles eléctricos puedan mejorar significativamente el tiempo de carga y la infraestructura de carga. Si los fabricantes de automóviles pueden mejorar significativamente el tiempo de carga y la infraestructura, creo que gradualmente los autos eléctricos se harán cargo de los motores de combustión interna.

1. Debe mejorar el tiempo de carga : con un automóvil que funciona con gasolina, cada vez que necesite pasar por combustible, simplemente llegue a una estación de servicio y termine de cargar combustible en 3–4 minutos . Con un BMW i3 , necesita 3,5 horas para cargar con una estación de carga de Nivel 2, y con un Tesla , necesita alrededor de 30 minutos para cargar hasta 170 millas de alcance . Y si desea cargar su automóvil en su hogar, necesitará 8 horas y 42 minutos para que un Modelo S se cargue por completo ( 300 millas de alcance ). Esto sigue siendo una gran barrera para muchas personas que no tienen tiempo para esperar 30 minutos en el camino, o que necesitan salir tarde por la noche.
2. Debe mejorar la red / infraestructura de carga : la infraestructura de las estaciones de combustible es mucho más fuerte que la red de carga eléctrica. De acuerdo con https://www.statisticbrain.com/g …, hay más de 120,000 estaciones para alimentar gasolina en Estados Unidos . De acuerdo con el Localizador de estaciones de combustible alternativas del Departamento de Energía de EE. UU., Hay 17.143 estaciones de carga en Estados Unidos (46.944) puntos de carga a diciembre de 2017. La diferencia no puede ser ignorada. Encontrar un lugar para cargar su automóvil es mucho más conveniente con un automóvil de gasolina.

Creo que las otras cualidades de los automóviles, como el ajuste interior y el acabado, la calidad de construcción, etc., mejorarán para los fabricantes de automóviles eléctricos como Tesla a medida que desarrollan y adquieren más experiencia en la fabricación de vehículos. Sin embargo, no hay duda de que los autos eléctricos pronto ocuparán una parte considerable del mercado ; simplemente no estoy seguro de si reemplazarán los motores de combustión interna.

Answer 4

Absolutamente. Los vehículos eléctricos son el mejor vehículo multicombustible. Pueden cargarse con electricidad creada por cualquier cantidad de fuentes: combustibles fósiles, eólica, solar, nuclear, hidráulica, etc. Serán un elemento muy importante en el crecimiento de las energías renovables, ya que proporcionan un mecanismo de equilibrio de carga para las empresas de servicios públicos, y una nueva fuente de ingresos para ellos, ya que pierden ingresos para la generación distribuida. En última instancia, las poderosas empresas de servicios públicos respaldarán estos vehículos y desplazarán a las compañías petroleras como la industria más poderosa en los Estados Unidos.

Los vehículos de combustión interna son bastante limitados en la elección de combustible: gasolina y algunos biocombustibles.

Va a tomar un tiempo, pero las primeras generaciones de autos de Tesla, Nissan, Toyota, etc. son bastante prometedores. Tres o cuatro generaciones más de mejoras en las baterías, la administración de la batería, la carga rápida, la infraestructura de carga y el diseño del motor eléctrico harán que estos autos sean mucho más deseables que los vehículos con motor de combustión interna.

Sería en 25 años, la mayoría de los vehículos en los EE. UU. Serán eléctricos.

Answer 5

También hay un problema de densidad de potencia debido a los límites de estabilidad termodinámica con las baterías de iones de litio, que solo pueden aumentar en un factor de 5. Esto significará que incluso con la eficiencia actual de ICE, las baterías con el máximo teórico tendrán una densidad de potencia 4 veces menor que las ICE. La producción de vehículos eléctricos tiene una huella de carbono mucho mayor que los vehículos ICE. Por ejemplo, se produce 4 veces más CO2 fabricando un Nissan Leaf que un Nissan Versa, debido a la fabricación intensiva en energía asociada con la fabricación de baterías y aluminio.

Answer 6

¡Seguro!

En solo 5 años (para fines de 2022) veremos que las ventas de vehículos eléctricos con batería representan una proporción muy significativa de las ventas totales de vehículos. A partir de ahí, las ventas solo mejorarán para los BEV.

Los precios de los BEV continuarán bajando. El rango continuará subiendo.

Cuando mi automóvil se fabricó en 2015 tenía 24kWh, eso es lo que obtuviste en un EV asequible (Nissan Leaf). En 2018, el Nissan Leaf estándar que se vende por menos dinero (que el equivalente de 2015) tendrá 40kWh. En 2019 habrá una opción de 60kWh que costará más. En 2020 (si no antes de 2021) es bastante probable que la opción de 60kWh se haya reducido al precio del modelo de 24kWh de 2015. Entonces, digamos que durante 5 años el rango ha aumentado a 2.5 veces más por el mismo precio. Ese tipo de cambio de rendimiento está sucediendo porque los automóviles eléctricos modernos están muy temprano en su desarrollo.

A medida que los autos eléctricos mejoran con la tecnología emergente, como las baterías de estado sólido, es probable que veamos a MUCHAS personas optando por comprar un BEV en lugar de un quemador de combustible fósil en los próximos 10 años. Para el año 2035, veremos en las cifras de ventas que los vehículos que queman combustibles fósiles están saliendo y los vehículos eléctricos de batería están entrando. Estoy sugiriendo que más del 80% (y podría ser más del 95%) de todas las ventas de automóviles nuevos serán eléctricas con batería para 2035 y el resto serán en su mayoría híbridos.

En este momento, con un automóvil BEV de segunda mano asequible que solo tiene una batería de 24kWh, puede parecer que los autos eléctricos son bastante limitados, pero en 2022 podré comprar un BEV de segunda mano con una batería de 60kWh y unos años más tarde podría reemplazar eso con un automóvil que usa una batería de estado sólido y tiene aún más capacidad. Tenga en cuenta que una batería de estado sólido podría tener más del 95% de su capacidad original después de 25 años. Cuando la batería dura la vida útil del automóvil y luego se puede quitar y almacenar energía de las celdas solares de su casa, ¡eso es realmente un mantenimiento bajo!

Answer 7

Lo más probable es que los autos eléctricos reemplacen a aquellos con motores de combustión interna. Sin embargo, varios avances, en mi humilde opinión, son necesarios.

1. Una batería de almacenamiento realmente buena, ligera, pequeña, segura, eficiente, junto con una fuente de energía aceptable (nuclear, solar o eólica), o
2. Un sistema para almacenar, generar y utilizar un combustible reciclado, por ejemplo, hidrógeno.

Answer 8

Más del 30% de nuestro uso de energía en la tierra se utiliza para el tráfico y el transporte. Para reducir drásticamente las emisiones de CO2, el área de transpoetación tiene que participar. Todos los motores de embotellamiento emiten más o menos CO2. Más adelante están limitados nuestros recursos de petróleo y gas en la tierra. Necesitamos de alguna manera una alternativa a los motores de embotellamiento a largo plazo. El sistema mejor desarrollado es actualmente la solución de motor eléctrico para automóviles. También ofrece la posibilidad de elegir entre diferentes fuentes de energía. La energía eléctrica puede ser generada por la energía eólica, la energía solar, la bioenergía y la energía hidroeléctrica. Por lo tanto, todas las fuentes de energía renovables se pueden utilizar como fuente de energía para automóviles eléctricos.
Seguramente también hay desarrollos alternativos en el camino: por ejemplo, la tecnología de celdas de combustible, toda la cadena energética no está tan desarrollada como para los autos eléctricos.
Mi predicción es que en 20 años más del 50% de los automóviles serán impulsados ​​por energía eléctrica. (ver también: http://www.managementism.com/201 …)

Answer 9

La mayoría de las respuestas ya han resaltado la viabilidad de los vehículos eléctricos a largo plazo.

Además, debe tenerse en cuenta que un variador EV tiene solo una parte móvil: el motor. El número total de componentes es de alrededor de 20. Eso lo convierte en un activo verdaderamente duradero y de por vida. Muy conveniente y más simple de conducir.

Answer 10

Respuesta corta, si.

Respuesta larga Tomará tiempo.

El primer teléfono inteligente salió alrededor de 2006 y todavía tenemos personas con teléfonos móviles. La gente cambia sus teléfonos cada dos años. Las personas cambian sus autos cada 3–5 y algunos los mantienen 10 o más.

Entonces tienes el mercado secundario.

Para el año 2050, la mayoría, si no la mayoría, de los automóviles estarán electrificados.

Eso supone que la gente no ha arruinado totalmente el planeta para entonces. Por lo que sé, para 2050 todos podríamos estar viviendo en la próxima edad de piedra.

Pero siendo el optimista de que soy mi hijo, viajaré en un automóvil eléctrico. Lo más probable es que esté muerto para entonces. A menos que podamos encontrar una manera de detener el envejecimiento que no sea fatal.