¿Cuál es la diferencia entre un ciclo de engranajes y un ciclo sin engranajes?

Answer 1

• Gearless simplemente significa velocidad única y con gear significa velocidad múltiple.

• Ciclo sin engranajes:

Mientras conduce un ciclo sin engranaje, debe esforzarse un poco más en el tráfico al comenzar y en las colinas. En este tipo de ciclo, la relación de transmisión es fija. Esto determina la relación entre la velocidad a la que pedalea el conductor y la velocidad a la que gira la rueda motriz (llamada

‘cadencia’).

• Con bicicleta de engranajes:

En estos ciclos, la relación de transmisión es variable, por lo que puede ajustar la cadencia. Supongamos que conduce cuesta arriba y elige velocidades más bajas, entonces su velocidad de remo aumentará pero el esfuerzo disminuirá. Esto le dará ventaja según las condiciones de manejo.

• ¿Qué elegir? Gear o Gearless ??

La velocidad única tiene menos componentes, por lo que es improbable una falla mecánica. Si algo sale mal con estas bicicletas, puedes arreglarlo económicamente.
Por otro lado, las bicicletas de engranajes tienen más costo y más mantenimiento que las normales.
La elección depende de su presupuesto y del lugar donde vive. Si vives en una ciudad plana donde rara vez hay una colina y viajas a corta distancia, preferiría que no tenga equipo. Si viaja largas distancias con muchas subidas y bajadas, es conveniente utilizar el ciclo de marcha.
Pero, sinceramente, si el problema no es el dinero, optaría por varias velocidades

Answer 2

Para ser simple con mis palabras, un ciclo de engranajes es aquel con un mecanismo de engranaje utilizado para la transmisión de potencia a las ruedas traseras de la bicicleta. Por otro lado, una bicicleta sin engranajes es la que no tiene tal disposición.

Lo sé, esto no era lo que querías. Déjame explicarte los conceptos de su etimología.

Engranaje :

Un engranaje es un componente mecánico de transmisión de potencia que se utiliza para transmitir potencia de un eje a otro. Los dos ejes pueden ser paralelos o cruzados, para lo cual tenemos diferentes tipos de engranajes con sus propias especialidades,

• Engranajes rectos (dientes rectos)
• Engranajes helicoidales / dobles helicoidales (dientes inclinados, menos ruido durante la operación)
• Engranajes espirales (pueden transmitir potencia entre ejes que se cruzan)
• Rueda de gusano y gusano (grandes proporciones de reducción)
• Cremallera y piñón (convierte la rotación del eje de entrada en movimiento de traslación)
• Engranajes cónicos (transmisión de potencia entre ejes perpendiculares).

El objetivo principal de proporcionar un conjunto de engranajes en un sistema de transmisión de potencia es obtener diferentes relaciones de engranajes, de modo que el par y la velocidad del eje de salida se puedan variar según la aplicación.

Ciclo orientado:

El ciclo de engranajes no consiste en un conjunto de engranajes. En cambio, está provisto de ruedas dentadas de diferentes diámetros y con un número variable de dientes en el extremo posterior del ciclo. Espero que esté familiarizado con la transmisión de cadena y rueda dentada, en la que una cadena es el elemento transmisor de potencia y las ruedas dentadas proporcionan un medio para conectar la cadena a los ejes de entrada y salida.

Una rueda dentada es similar a una rueda dentada o un engranaje, por lo tanto, se llama Bicicleta con engranaje.

La rueda dentada más grande está conectada al eje del pedal y en la parte trasera, hay una cantidad de ruedas dentadas que tienen diámetros diferentes.

Cuando cambia de marcha en un ciclo de engranaje, está deslizando la cadena a otra rueda dentada más pequeña o más grande para variar el par en el eje de salida trasero. En marchas más altas, el pedal se libera y se pueden cubrir largas distancias sin fatiga. Con el fin de obtener un impulso repentino de par al subir colinas, uno puede cambiar a una marcha más baja.

Una bicicleta con engranaje es cómoda para viajes de larga distancia porque el ciclista tiene la libertad de cambiar de una marcha más baja a una más alta a su voluntad, que no es el caso con un ciclo sin marcha.

¡Gracias por A2A!

Answer 3

Depende de dónde viva. Como yo, vivo en San Francisco y tienen GRANDES colinas. Preferiría una bicicleta de carretera ligera con engranajes. Si vives en una zona donde no tienen muchas colinas. Consideraría una sola velocidad. Por otro lado, el precio es más probable que los engranajes sean más caros. Mientras soltero es más barato. En cuanto a la fiabilidad, una sola velocidad gana sin dudas. ¿Por qué? Debido a que la velocidad única tiene menos componentes, es improbable una falla mecánica. Si algo sale mal con una bicicleta de engranajes, lo más probable es que gaste una gran cantidad de $$$ para reemplazarla o repararla. Con todo, todavía preferiría una bicicleta con engranajes si el dinero no es un problema y estás en viajes largos. Una velocidad única si se encuentra en una ciudad recreativa plana donde rara vez hay colinas, recorriendo viajes cortos.

Answer 4

La simplicidad de una sola velocidad es algo que amarás u odiarás. De cualquier manera, tienes que respetarlo.

La complejidad y los requisitos de mantenimiento de una bicicleta con engranaje es una compensación por la capacidad de poder subir colinas más empinadas y descender más rápido. La parte cuesta arriba es algo que la mayoría de los corredores de velocidad única negarían y dirían que aquellos de nosotros que recurrimos a las velocidades más bajas nos hemos acostumbrado a ser flojos. Después de todo, todavía tiene que dedicar exactamente la misma cantidad de trabajo, solo que el nivel de esfuerzo es más bajo.

En la mecánica, podría comparar esto con la potencia en comparación con el par. Un motor de gasolina turbo de 200 litros y 2 litros generalmente no tiene tanto par en el rango de revoluciones más bajo como un motor de 3.5 litros de 200 caballos de fuerza. Por lo tanto, cuando se trata de las colinas, es necesario cambiar en el automóvil con motor turbo para mantener las revoluciones.

Sus músculos pueden adaptarse con el tiempo, para proporcionar ese torque adicional, al construir más fibras musculares de contracción lenta. Por lo tanto, mejorará considerablemente si monta una sola con regularidad. Conozco a algunos ciclistas con velocidades únicas que pueden mantener el ritmo cómodamente en casi cualquier colina, pero ir cuesta abajo es una historia diferente.

En una carrera cuesta abajo constante, una vez que haya alcanzado el punto donde está girando los pedales a más de 120 rpm, prácticamente ha alcanzado la velocidad terminal. Ahí es donde entran los engranajes. Nada de lo que pueda hacer a su cuerpo le permitirá pedalear mucho más rápido. E incluso si pudiera alcanzar las 200 rpm, sus piernas se moverían tan rápido que la sangre comenzaría a acumularse en sus pies y usted se desmayaría o sus pies explotarían. (Eso es probablemente una exageración masiva, pero espero que haga el punto 😉

En conclusión: si estás circulando por terrenos bastante parejos y nunca tienes mucha prisa, entonces todo se acumula a favor del sencillo. De lo contrario, se trata realmente de preferencias personales.

Answer 5

No hay mucha diferencia cuando se trata de una bicicleta con y sin engranaje.

Sin embargo, cuando se trata de la facilidad de ciclismo sobre puentes, colinas y distancias más largas, una bicicleta con engranaje es una buena idea. Con el uso de engranajes, puede conducir rápido, lento y fácilmente, ya sea subidas, puentes o simplemente carreteras planas.

Mientras que, cuando se trata de un ciclo sin engranajes, se vuelve difícil cuando se trata de escalar. Si resulta que eres un ciclista novato, superar esas colinas puede ser estresante para tus articulaciones y también puede provocar lesiones.

Puede leer el artículo completo aquí: Diferencia entre un ciclo de engranajes y un ciclo sin engranajes

Answer 6

Los ciclos de engranajes tienen ruedas dentadas de diferentes diámetros en la parte posterior de los ciclos. Esto permite cambiar el apalancamiento mecánico de Pedaling. Permite facilitar el pedaleo en una clasificación ascendente. También permite el ciclismo de alta velocidad en terrenos más fáciles. Obviamente tiene mecanismo de cambio de marcha.

Answer 7

El ciclo de engranajes tiene un par de engranajes instalados para reducir la mano de obra durante las elevaciones y el funcionamiento suave, mientras que los ciclos sin engranajes son normales, lo que no puede variar el par con las condiciones de subida y bajada