¿Por qué todavía tenemos engranajes y embrague en bicicletas cuando los scooters sin engranajes realizan el mismo trabajo?

En primer lugar, aclaremos su duda de que los scooters (como activa, placer, etc.) usan una CVT significa transmisión continua continua. En este tipo de transmisión no se utiliza ningún mecanismo de embrague y engranaje. No es necesario cambiar de marcha, simplemente acelere su acelerador.

Ya sea en bicicletas, el tipo de transmisión utilizada es MT significa transmisión manual. Requiere mecanismo de embrague y engranajes cónicos.

Las CVT son mucho más simples de entender en comparación con el MT, ya que tiene muchas partes y un esquema operativo. La ventaja de tener una bicicleta MT es que puede usar la potencia de su bicicleta según sus propios requisitos. Significa que si está subiendo una colina con carga triple, luego use su segunda marcha hasta que quiera acelerar su bicicleta. Mientras que en los scooters CVT si su motor es capaz de tirar de la carga, es genial, pero si no puede tirar, entonces tiene No hay otra opción en lugar de minimizar la carga.
Entonces, MT son mucho mejores que CVT

NOTA: si desea conocer el mecanismo de funcionamiento del mecanismo de MT y CVT, lo responderé si alguien me lo solicita.

Los scooters tienen transmisión variomática. Esta es una transmisión continuamente variable (CVT), una transmisión continua y totalmente automática que consta de una correa de transmisión en forma de “V” y dos poleas con tambores cónicos móviles, cuyo diámetro efectivo se puede cambiar para que la correa “V” se acerque más al eje o más cerca del borde, dependiendo de la separación de los conos. Esto es excelente desde el punto de vista de la facilidad de conducción, especialmente para las mujeres que no pueden hacer frente al cambio de marchas en una transmisión manual.

Sin embargo, la eficiencia de la transmisión variomática es aproximadamente del 70% a la de la transmisión manual, por lo tanto, no se utiliza en motocicletas.

Los engranajes y el embrague combinados forman un sistema de transmisión manual, mientras que los scooters tienen un sistema CVT (transmisión continuamente variable).

En engranajes manuales y embrague, tendrá que ajustar los engranajes según los requisitos de par y potencia. La primera marcha común para la recogida y la última marcha para alta velocidad.

En la transmisión automática como CVT, la variación de los diámetros de la correa proporciona diferentes velocidades de eje de entrada a eje de salida. Por eso no necesitas engranajes de embrague.

Todas las bicicletas necesitan engranaje y embrague para la transfusión de potencia, solo porque tenga una transmisión variable continua CVT (que está presente en la mayoría de los scooters modernos) no significa que no tenga engranajes y embragues.

Si solo te refieres al pedal que se usa para cambiar la marcha y la palanca para usar el embrague, entonces no son el embrague y la marcha reales.

Desde el punto de vista del conductor, cuando tiene el equipo y el embrague, le brinda más posibilidades de maniobrabilidad, acrobacias, sujeción, carreras, etc.

Para más control y eficiencia.

  1. Tanto las ruedas automáticas como las de dos ruedas tienen embrague.
  2. Los vehículos con engranajes pueden proporcionar un mayor par y mayores velocidades máximas bajo demanda, lo cual es más práctico.
  3. ¡Una bicicleta puede proporcionar un mayor torque en todo terreno, en caminos empinados y al adelantar con menos CC que un scooter no puede!
  4. La velocidad máxima de una bicicleta de 100cc (hero splender) es de alrededor de 90 km / h a 60 km / h, pero un scooter (Activa 100) solo puede alcanzar 70 km / h a 30 km / h

Puede obtener motocicletas que tienen transmisión continuamente variable (CVT) como las scooters, como la Aprilia Mana 850. También hay varias motocicletas automáticas que usan transmisión de doble embrague (DCT). Para que pueda obtenerlos si los quiere.

Hablando por mí mismo, sin embargo, creo que las transmisiones manuales son más divertidas.

Creo que la gente simplemente prefiere cambiar de marcha manualmente. Lo mismo en los autos deportivos: las personas que compran autos deportivos quieren ese control, a pesar de que todos están de acuerdo en que los cambios automáticos modernos son más rápidos y generalmente mejores que el mejor conductor. Por lo tanto, tales autos a menudo tienen características de anulación manual para recuperar algo de la sensación de una palanca de cambios manual.

Creo que los scooters tienen suficiente potencia para activar un embrague centrífugo, mientras que un humano de 1/4 caballos de fuerza no puede ahorrarlo.