Hay demasiados tipos de relés utilizados en la ingeniería ferroviaria, pero dado que usted ha preguntado específicamente sobre ‘el relé que causa el cambio de señal cuando el tren cruza “, permítame explicarlo.
Para fines de señalización, para la detección de presencia de trenes, generalmente hay dos tipos de esquemas (hay pocos más, pero rara vez se usan) que se usan en el ferrocarril indio.
En el primer esquema, se aplica un voltaje muy pequeño (2V) a través de las vías del tren y se conecta un relé a través de las vías, mire el diagrama. Ambas pistas están aisladas entre sí.
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Entonces, en el caso normal cuando no hay un tren en la vía, el relé se energizará por el voltaje de la batería, por lo que estará en estado de recogida. Cuando el tren llegue a la vía, ambas vías serán acortadas por el eje y las ruedas del tren, ya que esta resistencia al cortocircuito será mucho menor, por lo que la corriente fluirá a través de los ejes y la rueda en lugar del relé, por lo que el relé caerá. La caída del relé indicará la presencia del tren en la vía. Este sistema se coloca justo después de la señal (y en muchos otros lugares también), el relé se enclava con la señal, en caso de que se caiga, la señal no puede ser otra que RED. Entonces, cada vez que el tren cruza la señal, la señal se vuelve ROJA.
En el segundo esquema, se cuentan las ruedas. Cuando el tren cruce la señal, contará el eje, es decir, la presencia del tren, por lo que la señal cambiará a ROJO. Contará el número total de ruedas. La señal será VERDE (o AMARILLA o AMARILLA DOBLE) solo cuando el mismo número de ruedas pase a través de la siguiente señal.