El convertidor de par está situado entre el motor y la transmisión automática. Al igual que la transmisión manual, los automóviles con transmisiones automáticas necesitan una forma de permitir que el motor gire mientras las ruedas y los engranajes de la transmisión se detienen. Los autos de transmisión manual usan un embrague, que desconecta completamente el motor de la transmisión. Los automóviles de transmisión automática utilizan un convertidor de par.
Un convertidor de par es un acoplamiento fluido, que permite que el motor gire independientemente de la transmisión. Si el motor gira lentamente, como cuando el automóvil está en ralentí en un semáforo, la cantidad de par que pasa a través del convertidor de par es muy pequeña, por lo que mantener el automóvil aún requiere una ligera presión sobre el pedal del freno.
La carcasa del convertidor de par está atornillada al volante del motor, por lo que gira a cualquier velocidad a la que esté funcionando el motor. Las aletas que componen la bomba del convertidor de par están unidas a la carcasa, por lo que también giran a la misma velocidad que el motor. La bomba dentro de un convertidor de par es un tipo de bomba centrífuga. A medida que gira, el líquido se arroja al exterior.
El fluido luego ingresa a las palas de la turbina, que está conectada a la transmisión. La turbina hace que la transmisión gire, lo que básicamente mueve su automóvil. El fluido, que ingresa a la turbina desde el exterior, tiene que cambiar de dirección antes de salir del centro de la turbina. Es este cambio direccional lo que hace que la turbina gire.
- ¿Qué sucede después de que un rendimiento menor apunta a una fractura en una curva de tensión-deformación para acero dulce?
- ¿Cuál es el efecto del ángulo de presión de los engranajes en una transmisión de potencia?
- ¿Qué se entiende por hidráulico?
- ¿Dónde está fijo el punto de contraflexión del haz en ambos extremos con UDL sobre su envergadura?
- ¿Cómo es ADA Bangalore para una mecánica más fresca?
El fluido sale de la turbina en el centro, moviéndose en una dirección diferente de cuando entró. Un convertidor de par tiene un estator. El estator reside en el centro del convertidor de par. Su trabajo es redirigir el fluido que regresa de la turbina antes de que toque la bomba nuevamente. Esto aumenta dramáticamente la eficiencia del convertidor de torque.
Además del trabajo muy importante de permitir que su automóvil se detenga por completo sin detener el motor, el convertidor de torque realmente le da a su automóvil más torque cuando acelera de una parada. Los convertidores de par modernos pueden multiplicar el par del motor por dos o tres veces. Este efecto solo ocurre cuando el motor gira mucho más rápido que la transmisión.