Le recomiendo encarecidamente que elija su departamento en función de su interés. Si no tiene un interés claro, intente desarrollar una idea de qué campos adicionales relacionados con la investigación se encuentran en dichas ramas (en caso de que desee realizar investigaciones o estudios adicionales) o qué campos relacionados con el “trabajo principal” están presentes.
Dicho esto, procederé a responder la pregunta según mi experiencia personal y trataré de presentar un enfoque imparcial y objetivo.
** la advertencia es que solo tengo experiencia en la parte Aero de la pregunta, ya que hice mi licenciatura de IITK hace un año, y desde entonces se han realizado varios cambios administrativos / académicos.
PROS:
- IIT Kanpur es probablemente uno de los mejores institutos en el país para Ingeniería Aeroespacial, y el tamaño de la clase es mucho menor en comparación con el de ingeniería civil.
- La investigación que se realiza en estructuras, grupos de investigación de aerodinámica es bastante buena, y tenemos una facultad realmente buena en casi todos los campos. Debido al pequeño tamaño de la clase, la proporción de estudiantes de facultad en aero es bastante buena.
- IITK tiene alrededor de 6/7 túneles de viento; baja velocidad, alta velocidad, supersónica, etc., y una buena infraestructura para la investigación relacionada.
- IITK aero tiene un programa de intercambio con la Universidad de Texas A&M.
- La mayoría de los cursos que cubrirá estarán a la par con cualquier instituto internacional con libros de texto estándar muy similares para referencia.
- IITK aero tiene un reconocimiento mucho mejor en las industrias centrales que la ingeniería civil de IITK.
- La ingeniería aeronáutica es una amalgama de muchos campos diferentes; por lo tanto, si desea realizar estudios superiores, también puede aventurarse en los campos centrales de ingeniería mecánica y eléctrica.
CONTRAS:
- No hay aviónica!
Esta es una gran desventaja ya que IITK no tenía cursos de aviónica o facultad (excepto uno) hasta 2014. - La mayor parte de la investigación se centró en la aerodinámica y las estructuras.
- No es aconsejable ingresar al núcleo simplemente con un BTech (como usted mismo señaló correctamente). El plan de estudios BTech permite solo aspectos superficiales y muy, muy amplios (3 cursos cada uno en aerodinámica, estructuras, propulsión, diseño de aeronaves).
- No se otorgaron menores (esto PUEDE haber cambiado desde el lote de 2011 en adelante; sin embargo, si es así, también sería lo mismo con la ingeniería civil).
En lo que respecta al escenario del “trabajo principal”, en mi lote, se asignaron más personas (porcentaje) en comparación con el departamento civil simplemente porque el tamaño del lote es enorme. Los trabajos principales disponibles en aero BTech son solo nominales y había muy pocos reclutadores principales para solteros; Mitsubishi, HAL, NAL, etc. Sin embargo, para estudiantes de maestría, hay más opciones en forma de más reclutadores; GE, Honeywell, Airbus, etc.
Sin embargo, un mero soltero no lo llevaría tan lejos como un soltero en poder civil (supongo) simplemente porque el BTech en aero simplemente lo presenta en general a todos los temas y luego se espera que elija uno.
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Le aconsejaría que busque también información de estudiantes civiles.
Espero que ayude. ¡Buena suerte!
Editar:
Como lo señalaron Praveen Honhar y Quora User, IITK ofrece una especialización menor y doble desde 2011.