Las “otras compañías”, algunas de ellas, también están fabricando vehículos eléctricos. Y algunos están fabricando híbridos, algunas células de combustible de hidrógeno, y otras se adhieren a los autos ICE.
1980 EV personal de Dinamarca, el “Ellert”:
El problema para los fabricantes de automóviles existentes son varios:
- ¿Cómo se da cuenta la electricidad de que hay un circuito abierto o un cortocircuito? ¿Cuál es una explicación del comportamiento de este fenómeno?
- ¿Por qué no podemos usar conexiones de 2 fases, como 1 fase y 3 fases, en el hogar?
- ¿Por qué el bobinado del campo del rotor está excitado por DC pero no por AC?
- ¿Por qué se usa la excitación de CC en un alternador síncrono en lugar de la excitación de CA?
- En el caso de una planta de energía, ¿cuál es la diferencia entre un generador síncrono y un generador asíncrono? ¿Cuál es el preferido y por qué?
1) Tienen mucha tecnología con tiempo, dinero, patentes y demás, investidos en los autos ICE.
2) Dependen de los automóviles que solo duran una cierta cantidad de años antes de que el cliente compre uno nuevo.
3) La principal forma de vender autos ICE, a través de redes de concesionarios, significa que los precios de los autos nuevos se mantienen más bajos, al tiempo que se obtienen más piezas y servicio. Como los vehículos eléctricos no tienen casi ningún servicio que hacer, a los distribuidores no les gustan los vehículos eléctricos.
Eventualmente, la mayoría o todos los fabricantes de automóviles de ICE tendrán que cerrar o cambiar para fabricar vehículos eléctricos. Algunos permanecerán, así como todavía hay algunos que construyen carruajes de caballos.
Los vehículos eléctricos contra vehículos ICE son comparables a los vehículos ICE frente a carruajes de caballos, correo electrónico frente a fax, teléfonos móviles frente a líneas fijas, etc. Todavía estamos al comienzo de este cambio, incluso podría ser demasiado pronto para llamarlo una revolución todavía.
¿Recuerdas los años 80, cuando solo los súper ricos tenían teléfonos portátiles integrados en sus autos con chofer? Hemos pasado eso, pero aún no mucho. Recién estamos llegando de los teléfonos móviles de la maleta y hacia las computadoras de mano. Al igual que el tiempo de espera subió y los precios bajaron, lo mismo sucederá con los vehículos eléctricos.
Los clientes tardan un tiempo en conocer el costo total de propiedad. Las ventas de automóviles dominadas por los concesionarios tradicionales han mantenido los precios iniciales de compra artificialmente bajos, mientras que los costos de combustible, mantenimiento y depreciación se han reducido. Cuando la gente comienza a tener momentos como “¿Por qué nuestro pobre vecino puede permitirse un EV tan caro?” solo para descubrir que el automóvil es realmente más barato, cuando se consideran todos los costos.
La industria automotriz tiene un gran impulso y no solo cambia la red de producción, distribución y ventas de la noche a la mañana. Eventualmente, tendrán que hacerlo sin embargo.
