Hay que decir que sería una idea increíble (y me refiero a un genio nerd-geek y loco, Emmet Brown “Great Scott!” De vuelta al futuro) para un montón de aventureros. tesis de último año de los estudiantes universitarios de ingeniería mecánica para realizar ingeniería inversa (y quiero decir, literalmente, “reinventar la rueda” ingeniería inversa) un motor de combustión existente para funcionar como un motor eléctrico accionado por solenoide. Un punto a tener en cuenta aquí: necesitará la ayuda de las facultades de ingeniería eléctrica, automotriz y posiblemente de ingeniería de materiales aeronáuticos y aeroespaciales para ayudar con tal empresa. Déjame explicarte aquí.
Me estoy acercando a la idea no como un ingeniero mecánico sensato como Gagan Makhija abordaría el desafío. Las partes menos móviles equivalen a menos puntos de falla siendo los bastianes de la ingeniería mecánica mentalidad de sentido común. Si no está roto, no lo arregles, nuestros presupuestos sensatos nos obligan a estar de acuerdo. Estoy pensando (¿o no pensando?) De la misma manera que la gente de Mythbusters o Jerermy Clarkson de Top Gear abordarían este desafío de ingeniería inversa.
Quiero decir, ¿podría uno realmente convertir un motor Mustang ’67 fastback en un motor eléctrico y aún así tener una potencia de 335 hp (250 kW)? ¿Un motor eléctrico como ese sonaría tan bueno? Reemplazar el motor existente podría hacerse en cualquier número de ubicaciones en Australia, por ejemplo (Australian Electric Vehicles vende bicicletas eléctricas y conversiones de automóviles, bicicletas eléctricas, vehículos eléctricos, kits de conversión), pero entonces tendría un automóvil sin necesidad de un motor bahía, y realmente sin un “alma”.
Hacer un motor accionado por solenoide abriría una lata de gusanos de ingeniería que obligaría a todos los involucrados a preguntar “¿POR QUÉ estamos haciendo este experimento nuevamente?”. Algunas preguntas que tendrían que hacerse mientras Ram Sankapal eludía con la mayor necesidad de energía incluyen “¿Cuántas baterías recargables ridículamente caras de Japón necesitaríamos meter en el maletero para que este Mustang vuele?”
Este experimento sería tan inútil como construir un motor a reacción para tostar el desayuno donde una tostadora simple hubiera sido suficiente. ¿Cuán INCREÍBLE sería ser ese ingeniero loco que instaló un motor a reacción en su cocina, solo para hacer su * tostada? (* Digo suyo, no para ser chovinista, pero solo un hombre podría tener una idea tan estúpida).
Dicho esto, los principales desafíos que otros ingenieros aquí no han agregado serían no solo tratar de alejar el calor de una combustión convertida a un motor eléctrico de solenoide que ya ha demostrado en su forma original que es un motor ineficiente (Toyota Gasoline Engine Achieves Eficiencia térmica del 38 por ciento). El desarrollo de un chip de sincronización para hacer que los solenoides reproduzcan las fases de compresión y combustión necesitaría que los ingenieros eléctricos y automotrices encuentren una solución aquí. Los pistones tendrían que convertirse en solenoides de cobre individuales, lo que a su vez los haría más propensos a fallar.
Realización de costosos experimentos para calcular cuánta fuerza por pistón para hacer que cada solenoide accione cada pistón tendría que suceder (los estudiantes de ingeniería mecánica requerían aquí). Incluso podríamos necesitar materiales de la era espacial para hacer que este motor sea más fuerte y liviano para compensar cualquier punto de debilidad (de ahí los ingenieros de materiales aeroespaciales que mencioné anteriormente).
Los avances en la impresión 3D podrían hacer posibles todos los componentes de un prototipo que funcione antes de que los problemas de tiempo y calor causen que el experimento cese o incluso explote. El acelerador necesitaría ser reemplazado por un equivalente eléctrico para trabajar en conjunto con el sistema de sincronización montado en los solenoides conectados a los pistones. ¿Todavía se necesitarían la caja de cambios y el embrague aquí? (Los ingenieros automotrices podrían responder a esta).
Rudolf Diesel casi se quitó la vida tratando de reinventar el motor (Rudolf Diesel, inventor del motor diesel), pero el resultado de su trabajo fue un motor que ahorra más combustible que el uso de gasolina. Además del factor de superfrío de poder hacer que un motor de combustión funcione con pistones solenoides sin necesidad de combustible, la realidad sería una solución costosa, sin mucho beneficio. Eso es a menos que seas un fanático de la fórmula F1 convertido en defensor del medio ambiente, como yo 🙂
Todo lo anterior dijo, si alguien encuentra un video de Youtube de CUALQUIER hombre (ver descargo de responsabilidad chovinista arriba) que ha sido lo suficientemente valiente, valiente y lo suficientemente estúpido como para convertir con éxito un motor de combustión normal en un motor eléctrico de pistón de solenoide en una máquina de calle totalmente modificada, envíenos el enlace para que podamos ponerlos en funcionamiento para un Premio Nobel Ig (Investigación improbable), y para que también pueda invitarlos a mi próxima barbacoa, para que pueda mostrarle a este chef automotriz d’oeuvres a mis compañeros …