Al bajar la colina en el automóvil, ¿está bien depender menos de los frenos y más del frenado del motor al aprovechar el embrague? ¿El embrague se desgastará más y eso superará la ventaja de un frenado fresco y un deslizamiento rápido?

Answer 1

Cuando baje una cuesta empinada, usaré la compresión del motor y la selección de marcha para controlar mi velocidad. Confiar solo en los frenos es peligroso, ya que si los frenos fallan, no tiene respaldo. En algunos automóviles más antiguos o con un mantenimiento deficiente, los frenos pueden no ser suficientes para mantener el automóvil en una pendiente pronunciada, incluso cuando está parado. Más aún, incluso con buenos frenos, debe usar la selección de marchas para mantener su velocidad de modo que tenga cierta potencia de frenado en reserva para detener el automóvil en una emergencia. No se trata del costo del desgaste de las piezas, se trata de la seguridad.

Es importante señalar que usar los engranajes para controlar su velocidad no significa usar el embrague. Debe operar el embrague de manera normal, para seleccionar la marcha correcta para su velocidad y facilitar la selección de la marcha. Sin embargo, su pie no debe estar en el embrague por más de unos pocos segundos. Especialmente cuando está en una colina empinada, realmente desea evitar los cambios de marcha o hacer cambios rápidos de marcha, y así mantener el pie fuera del embrague tanto como sea posible.

Al acercarse a una colina empinada, deje caer una marcha antes de ingresar a la pendiente. La marcha que seleccione dependerá de la velocidad que planee mantener cuesta abajo. Idealmente, una vez que ingresas a la pendiente, mantienes el pie fuera del embrague por completo y dejas que el motor controle la velocidad de los autos por la pendiente con ayuda del freno.

De vez en cuando, puede ser sorprendido por una curva cerrada o algún peligro de este tipo en la parte baja de la colina. En tales casos, debe usar el freno para reducir aún más su velocidad. Ahora se alegrará de haber utilizado una marcha baja y todavía tenga la capacidad de frenado en reserva. Una vez a la velocidad más baja, cambie rápidamente a una velocidad más baja para mantenerlo a la velocidad más baja.

Nunca se siente con el pie sobre el embrague o con el automóvil en punto muerto deslizándose cuesta abajo. No ahorra casi nada de combustible y reduce su control del automóvil innecesariamente.

Answer 2

Lo más seguro es usar el frenado del motor.

Donde nací (Cluj-Napoca, Rumania), en el pasado, cuando los camiones solían conducir por la ciudad, al entrar tuvieron que descender una colina muy empinada. Era algo así como 250 m en 5 km, con giros de horquilla. Después de muchos accidentes, incluidos los camiones que chocan contra las casas, ponen grandes letreros en la parte superior para usar el frenado del motor.

Excepto si tiene frenos de alto rendimiento, los frenos se desvanecerán después del abuso (como bajar colinas empinadas con muchas curvas). He experimentado esto personalmente bajando por Transalpina (DN67C), donde después de golpear los frenos como un loco, casi los pierdo por completo. Fui lo suficientemente sabio como para detenerlos y dejarlos enfriar después de que el olor a quemado entró en el auto.

Sí, agregará desgaste adicional a su embrague al usar el frenado del motor, pero no durante el tiempo normal. El mayor impacto en el embrague es cuando ingresas al frenado del motor: presionas el embrague, caes a una velocidad más baja y presionas el embrague. Habrá un choque menor o mayor en el embrague cuando esto suceda, dependiendo de qué tan rápido vaya y en qué equipo lo ponga.
Sin embargo, el desgaste adicional del embrague es insignificante en comparación con los beneficios de no chocar contra los árboles debido al desvanecimiento de los frenos y los ahorros en combustible debido al frenado del motor.

Editar: nunca debe controlar su automóvil con el embrague. El embrague debe estar completamente presionado o completamente presionado. Esto agrega el mayor desgaste al embrague, especialmente en mucho tráfico.

Answer 3

Cuando atraviesas cuesta abajo, hay ciertos factores que debes tener en cuenta, a saber; peso del automóvil, centro de gravedad, agarre en carretera, activación del ABS, etc.

Pero, literalmente, estos factores deben considerarse para las experiencias de todoterreno en las que las pendientes son mucho más empinadas que las carreteras montañosas indias normales.

Por ejemplo, el frenado repentino en una pendiente pronunciada (cuesta abajo) puede hacer que los cables del freno se rompan por no poder contrarrestar el peso del automóvil. Aquí es donde debe confiar en el aprovechamiento del embrague (a pesar de su desgaste).

Cuando buscas aventura en las pistas, entonces hay un precio que pagar, se llama ‘platos de embrague’ …

Independientemente de todo esto, una técnica normal de frenado con el pie derecho servirá para viajar regularmente cuesta abajo en las condiciones de la carretera india.

Answer 4

No hay que aprovechar el embrague involucrado en el uso de la compresión y resistencia del motor para reducir la velocidad del automóvil. El embrague entra en escena solo al cambiar de marcha e incluso en ese caso, será un simple movimiento de desenganche, no montarlo.

El frenado del motor ayuda a reducir la velocidad y reduce la carga en los frenos, al evitar el sobrecalentamiento y el fuerte desgaste de los componentes del freno. El desgaste correspondiente en el motor es más pequeño, de hecho. Esto se debe a que las piezas del motor no sufren desgaste adicional debido a su resistencia. La resistencia proviene de la compresión.

Dependiendo del gradiente, a veces podemos elegir navegar sin resistencia, ya sea en neutral o simplemente desacoplando el embrague.

Answer 5

Sí, use el frenado del motor siempre que se espere una bajada prolongada. El desgaste significativo de los frenos y el embrague solo ocurre cuando se produce fricción por deslizamiento. Esto ocurre cada vez que usa los frenos, pero solo ocurre mientras se activa y desactiva el embrague, no cuando el embrague está totalmente activado o desactivado y actúa bajo fricción estática. Cuando cambia de marcha y hace coincidir adecuadamente la velocidad del motor con la nueva marcha, el desgaste del embrague es muy pequeño. Por lo tanto, desde el punto de vista del desgaste del freno / embrague, es mucho mejor usar el frenado del motor. Sin embargo, la razón más importante para usar la rotura del motor es la seguridad. Si sus frenos se usan durante un período prolongado creando más calor que se puede disipar, se volverán ineficaces y crearán un problema de seguridad significativo. Incluso sus frenos de “emergencia” serán ineficaces, ya que generalmente solo usan un método alternativo para aplicar presión a las pastillas o zapatas de fricción de los frenos y no serán efectivos si los frenos ya están sobrecalentados.

Answer 6

En el frenado del motor, no se trata de una influencia que entra en acción. Cluth está totalmente comprometido, aprovechas los engranajes comprometidos. Esto mantiene las rpm bajo control.
Y es mejor que el frenado libre por varias razones, como mejor manejo, mejor estabilidad y menos desgaste de los tambores / discos de freno.

Answer 7

El uso del frenado del motor mientras se baja cuesta abajo no desgasta en absoluto el embrague porque está totalmente engranado. Si no lo estás haciendo así, lo estás haciendo mal. El uso del frenado del motor tiene el efecto secundario positivo de ahorrar combustible, al menos en un automóvil moderno, ya que el sistema de inyección de combustible inyectará poco o nada de combustible mientras el acelerador esté cerrado y el motor esté por encima de la velocidad de ralentí.

Answer 8

No se trata del embrague, sino de elegir la marcha correcta. Siga esta regla: supongamos que conduce cuesta abajo a 30 mph, y esta velocidad es adecuada para la situación. Ahora, si quita el pie del acelerador y también del freno, el automóvil no debe aumentar su velocidad por sí solo. Si es así, debe elegir un equipo más pequeño. Puede sonar extraño cuando su automóvil va cuesta abajo en una carretera empinada en primera marcha y el motor está gritando a 5000 rpm o más, pero si es tan empinado, está bien. Si debe usar los frenos con frecuencia para mantener el automóvil a la velocidad deseada, su velocidad es demasiado alta. Pero si decide cambiar de marcha, puede reducir la velocidad del automóvil con el freno y luego reducir la marcha. Lo que permite desgastar el freno y el embrague es el uso permanente durante más tiempo. Conducir cuesta abajo a 30 mph con el freno aplicado permanentemente puede sobrecalentar el freno en tres o cuatro minutos.

Answer 9

La regla de oro es mantenerse en la misma marcha que habría tenido que subir cuesta arriba por el mismo tramo de la carretera sin usar el embrague (presionando). Y dependiendo de la necesidad, use el frenado variable (no frenos completamente presionados continuamente). En cualquier situación cuesta abajo, si necesita presionar y mantener los frenos presionados de manera continua, corre el riesgo de que los frenos se desvanezcan dependiendo de la distancia.
Desvanecimiento del freno
NOTA: Los frenos de tambor tienen más posibilidades de desvanecerse que los frenos de disco.

Answer 10

Hay varios factores a considerar-

1. Los frenos son mucho menos costosos de reemplazar que un embrague
2. Los frenos de disco modernos generalmente disipan muy bien el calor, especialmente con llantas de aleación abiertas.
3. En términos generales, es preferible (desde un punto de vista económico) usar los frenos para reducir la velocidad en lugar de frenar con el motor.
4. Dicho esto, se puede utilizar un cambio descendente cuidadoso sin agregar desgaste al embrague, siempre que ajuste la velocidad del motor a la marcha más baja y luego levante el acelerador después de haber desenganchado el embrague. Esto puede ser muy útil en pendientes pronunciadas.

Answer 11

No dañará ningún componente si lo hace bien. Cambie a una marcha más baja y deje que el motor acelere. Esto ejercerá una fuerza adicional al reducir la velocidad de la transmisión. Si no te frena lo suficiente, úsalo y un poco de frenado. No mantenga los frenos continuamente. Frene con fuerza por un período, luego suelte y dé tiempo a los frenos para que se enfríen.

Answer 12

Si está usando su embrague para frenar su automóvil, lo está haciendo mal.

Mientras el embrague está activado, no hay nada de malo en usar la compresión del motor para reducir la velocidad del vehículo. Es una buena idea mantener el automóvil en marcha para que pueda reaccionar ante una emergencia.