¿La parte superior del motor de un turbocompresor Isuzu es igual a la parte superior sin turbo?

Answer 1

Depende del modelo particular de motor, pero la mayoría de las veces sí.

Lo que hace que un motor específico sea turbo o no turbo no es la ‘parte superior’ (creo que te refieres a la culata) sino los sistemas de inducción y escape.

Yo solía tener un 1995 Vauxhall Astra 1.7TD. El motor no era una planta de energía fabricada por GM, sino que en realidad era un motor Isuzu.

Dos versiones del 1.7 diesel estaban disponibles. La versión normalmente aspirada (no turbo) y la versión turboalimentada de baja presión. La versión turbo recibió el apodo de ‘golpe bajo’. Los bloques y las cabezas eran idénticos en todos los aspectos, con solo los colectores y la unidad de turbocompresor diferentes en los motores. Si instaló los colectores de aspiración normal y realizó algunos cambios en otros componentes auxiliares en el compartimento del motor, podría tomar uno de estos con un turbo soplado y cambiarlo por uno que no sea turbo por aproximadamente un tercio del costo de reemplazar el turbo. . No es que el turbo fallara muy a menudo, ya que usaba una presión muy baja.

Del mismo modo, podría tener una versión sin turbo e ir a un patio de interruptores y encontrar componentes turbo de segunda mano y convertir su N / A en un turbo mientras conserva el motor y la cabeza originales.

Algunos fabricantes hacen otros cambios en los componentes internos, y las variantes turbo pueden tener uno o dos sensores adicionales, tuberías de lubricación adicionales, etc. pero en los motores no turbo, los puertos no utilizados a menudo se bloquean en lugar de tener dos variantes diferentes del bloque del motor o la cabeza.