¿Qué son los engranajes diferenciales?

Answer 1

1. ¿Qué es un diferencial?

El diferencial es un dispositivo que divide el par motor de dos maneras, permitiendo que cada salida gire a una velocidad diferente.

1. El diferencial se encuentra en todos los automóviles y camiones modernos, y también en muchos vehículos con tracción en las cuatro ruedas (tiempo completo en las cuatro ruedas). Estos vehículos con tracción total necesitan un diferencial entre cada juego de ruedas motrices, y también necesitan uno entre las ruedas delanteras y traseras, porque las ruedas delanteras recorren una distancia diferente en un giro que las ruedas traseras.

2. Diferenciales abiertos

Comenzaremos con el tipo más simple de diferencial, llamado diferencial abierto . Primero necesitaremos explorar algo de terminología: la imagen a continuación etiqueta los componentes de un diferencial abierto.

Cuando un automóvil circula por la carretera, ambas ruedas motrices giran a la misma velocidad. El piñón de entrada está girando la corona y la jaula, y ninguno de los piñones dentro de la jaula está girando; ambos engranajes laterales están efectivamente bloqueados en la jaula.

3. Diferenciales y tracción

El diferencial abierto siempre aplica la misma cantidad de torque a cada rueda . Hay dos factores que determinan la cantidad de torque que se puede aplicar a las ruedas: equipo y tracción. En condiciones secas, cuando hay mucha tracción, la cantidad de par aplicado a las ruedas está limitada por el motor y el engranaje; En una situación de baja tracción, como cuando se conduce sobre hielo, la cantidad de torque se limita a la mayor cantidad que no hará que una rueda se deslice bajo esas condiciones. Entonces, aunque un automóvil pueda producir más torque, debe haber suficiente tracción para transmitir ese torque al suelo. Si le da más gasolina al automóvil después de que las ruedas comienzan a deslizarse, las ruedas simplemente girarán más rápido.

En hielo delgado

Si alguna vez ha conducido sobre hielo, es posible que conozca un truco que facilita la aceleración: si comienza en segunda, o incluso en tercera, en lugar de primero, debido a la transmisión en la transmisión, tendrá menos par disponible a las ruedas Esto facilitará la aceleración sin girar las ruedas.

4. Diferencial de deslizamiento limitado tipo embrague

El diferencial de deslizamiento limitado de tipo embrague agrega un paquete de resortes y un conjunto de embragues al diferencial abierto.

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El LSD tipo embrague es probablemente la versión más común del diferencial de deslizamiento limitado.

Este tipo de LSD tiene los mismos componentes que un diferencial abierto, pero agrega un paquete de resortes y un conjunto de embragues . Algunos de estos tienen un embrague cónico que es como los sincronizadores en una transmisión manual.

5. Acoplamiento viscoso

El acoplamiento viscoso se encuentra a menudo en vehículos con tracción total. Se usa comúnmente para unir las ruedas traseras con las ruedas delanteras, de modo que cuando un juego de ruedas comienza a deslizarse, el par se transfiere al otro juego.

El acoplamiento viscoso tiene dos conjuntos de placas dentro de una carcasa sellada que se llena con un fluido espeso, como se muestra a continuación. Un conjunto de placas está conectado a cada eje de salida. En condiciones normales, ambos conjuntos de placas y el fluido viscoso giran a la misma velocidad. Cuando un juego de ruedas trata de girar más rápido, quizás porque está resbalando, el juego de placas correspondiente a esas ruedas gira más rápido que el otro. El fluido viscoso, atrapado entre las placas, intenta alcanzar los discos más rápidos, arrastrando los discos más lentos. Esto transfiere más torque a las ruedas de movimiento más lento, las ruedas que no se deslizan.

5. Bloqueo y Torsen

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El diferencial de bloqueo es útil para vehículos todoterreno serios. Este tipo de diferencial tiene las mismas partes que un diferencial abierto, pero agrega un mecanismo eléctrico, neumático o hidráulico para bloquear los dos piñones de salida.

Este mecanismo generalmente se activa manualmente mediante un interruptor, y cuando se activa, ambas ruedas girarán a la misma velocidad. Si una rueda termina del suelo, la otra rueda no lo sabrá ni le importará. Ambas ruedas continuarán girando a la misma velocidad como si nada hubiera cambiado.

Fuente: Cómo funcionan los diferenciales

Enlace 1:

Enlace 2:

Espero que esto te ayude mucho a entender este tema …

Answer 2

el diferencial es una caja de engranajes diseñada para dividir la potencia de un solo eje, en una relación 1: 1, entre dos ejes, mientras que simultáneamente permite que esos dos ejes giren a diferentes velocidades si es necesario. A medida que uno disminuye la velocidad, el otro acelera, hasta que uno se detiene por completo, lo que impulsa el otro eje al doble de la velocidad. Un aumento de 1: 2.

bloquear el engranaje de la corona o la caja del diferencial y conducir un eje invierte la dirección de desplazamiento en el otro eje … en una relación 1: 1.

no se encuentran solo en automóviles.

algunos ejemplos … hacer un doblador de tubería de mandril … la capacidad del diferencial para producir una reducción de 2: 1 cuando un eje está bloqueado ofrece una ventaja mecánica. simplemente atornilla un eje al piso y gira el otro eje, con el mandril unido a la corona o caja principal. el mandril gira a la mitad de la velocidad del eje giratorio.

En mi torno, que nunca venía con un engranaje giratorio para retroceder la alimentación, coloqué un pequeño diferencial para poder cortar los hilos de la izquierda. usa la habilidad del diff para invertir el movimiento. el bloqueo de todo el diferencial permite una transmisión directa, el bloqueo solo de la carcasa me da marcha atrás.

Ciertos tipos de dinamómetros utilizan un diferencial para medir la potencia consumida en un motor que se conduce debido a la fricción. Un eje es accionado por un motor. el otro eje hace girar el motor que se está probando. Se fija una barra con un peso o un resorte a la caja, y se ajusta de modo que se pueda medir el torque utilizado para hacer girar el motor bajo prueba.

Answer 3

Los engranajes diferenciales se introducen principalmente para evitar el DESLIZAMIENTO DE LA RUEDA. Esto ocurre mientras el vehículo está girando.

Digamos, si el vehículo está girando a la izquierda, entonces las ruedas internas (es decir, las ruedas del lado izquierdo, mientras se ve desde la parte trasera) sufrirán DESLIZAMIENTO.

El deslizamiento ocurre principalmente porque las ruedas internas y las ruedas externas giran a diferentes velocidades, la rueda interna girará lentamente que las ruedas externas en el caso anterior.

Entonces, obtuvo la respuesta, el DIFERENCIAL permite que las dos ruedas giren a diferentes velocidades, con la ayuda de los arreglos SUN & STAR GEAR.

Answer 4

El diferencial se usa en vehículos, por ejemplo: – automóvil porque durante el giro del automóvil los neumáticos tienen diferentes velocidades debido al diferente radio de curvatura. Durante el movimiento recto, ambos neumáticos se mueven con la misma velocidad, por lo que en ese momento no hay necesidad de diferenciales, pero cuando el automóvil gira, los neumáticos deben ajustar sus velocidades según el radio de curvatura. Si no se usa el diferencial en el vehículo, entonces existe la posibilidad de deslizamiento en el neumático … El engranaje diferencial consiste en un engranaje cónico que está conectado a los ejes de salida.

Answer 5

Los engranajes diferenciales son arreglos de engranajes rectos en automóviles de más de dos ruedas, de modo que permite que las dos ruedas del mismo eje giren a diferentes velocidades. Digamos que mientras gira la rueda exterior, es decir, lejos del centro del giro necesita girar más (relación simple de arco = radio * ángulo). Uno de los mejores videos que he visto está adjunto como enlace, por favor

Answer 6

Permite que dos engranajes en el mismo eje se desplacen a diferentes velocidades angulares. Hay una cantidad diferente de dientes en cada engranaje y un tercer engranaje está engranado horizontalmente con los dos engranajes uno frente al otro.

Answer 7