La palanca del embrague de mi bicicleta tiene un conjunto de 2 cables conectados además del cable. ¿Para qué sirve?

¿Alguna vez trataste de arrancar el motor de tu bicicleta cuando la marcha ~ = Neutral y el embrague está bloqueado? Si intenta esto, notará que el motor nunca arrancará. Aquí yace la respuesta a tu pregunta.

Esos dos cables en el ensamblaje de la palanca del embrague de su bicicleta están conectados a un interruptor. Este interruptor es un interruptor basado en contacto y emite 1 si se presiona el pedal del embrague / palanca> = 65% (esto incluye el juego y el valor de% de presión es calibrable. Significa que el interruptor indica si el embrague está en posición abierta o bloqueada).

Además, en la caja de cambios de su bicicleta hay un interruptor, que también es un interruptor basado en contacto, y proporciona información sobre si Gear es Neutral o no. Entonces, cuando el engranaje está en posición neutral, la palanca cierra un contacto y conmuta las salidas 1.

El interruptor de contacto para arrancar el motor utiliza la información de estos 2 interruptores y permite al usuario arrancar el motor sin problemas.

Definamos 2 variables, gear_box_Neutral_SW & Clutch_SW para la caja de cambios y el interruptor de contacto del embrague. La lógica es la siguiente:

Caso 1: gear_box_Neutral_SW = 1 & Clutch_SW = 1 o 0 -> Permitir el arranque del motor eléctrico. (en realidad estos son dos casos)

Caso 2: gear_box_Neutral_SW = 0 & Clutch_SW = 0 —-> No permitir el arranque del motor E. (por razones obvias, la potencia del motor E y del sistema de 12 V se agotaría inmediatamente sin arrancar el motor. En resumen, el motor de arranque no se puede utilizar para producir un par motor)

Caso 3 : gear_box_Neutral_SW = 0 & Clutch_SW = 1 —-> Permitir el arranque del motor E-motor del motor.

Es el enclavamiento del arranque, desactiva el motor de arranque a menos que se accione el embrague. Es algo del mercado estadounidense, las bicicletas del Reino Unido / Europa no suelen tener este enclavamiento.