¿Es este un proyecto académico o de pasatiempo? La razón para preguntar es si esto no se va a comercializar, puede trabajar con una mente libre. Pero si se está considerando para la producción, tendrá que verificar todas sus ideas con las patentes activas en esta área.
El ABS consta de dos secciones principales: hardware y controlador. Dado que desea construir uno para un auto rickshaw que ni siquiera tiene un sistema de frenado hidráulico básico, deberá reemplazar el sistema operado por cable existente con uno.
El hardware consistiría en el freno hidráulico habitual del automóvil (posiblemente con un refuerzo de vacío), sensores de velocidad de las ruedas para cada rueda, una bomba electrohidráulica con salida de alta presión y válvulas de corte o derivación, líneas de líquido de frenos dedicadas para cada rueda con Un cilindro esclavo. Habría detalles menores como tener mangueras flexibles entre las líneas montadas en el cuerpo y cilindros esclavos montados sobre ruedas.
El controlador consistiría en una ECU con software para decidir cuándo y en qué rueda usar el ABS. También necesitará un sistema HWIO (entrada / salida de hardware) y actuadores para permitir que la bomba responda a las señales del software de los controles. La lógica del ABS generalmente funciona mejor con EBD (Distribución Electrónica de Frenos) que calcula activamente cuánta fuerza de frenado es óptima para cada rueda.
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Puede considerar un controlador mecánico (algo así como CBS – Sistema de frenado combinado) con una válvula de Proporción de acción rápida que fue el predecesor de los modernos ABS y EBD. Algunos de los autos y vehículos comerciales más antiguos todavía usan este sistema al menos en India.