Habrá una pequeña cantidad de empuje directo del escape, pero no mucho. Las propiedades de un escape de automóvil típico no son ideales para producir empuje hacia adelante. En cambio, están diseñados para evacuar el escape del motor de la manera más eficiente.
Hay una cantidad significativa de energía térmica presente en el escape. Podría pensar que, por lo tanto, agregar una boquilla propulsora para generar empuje sería beneficioso. Sin embargo, las mejores boquillas de chorro o cohete están diseñadas con una contrapresión significativa detrás de la boquilla, acelerando así el escape a medida que pasa a través de la restricción. Esto es contraproducente en un automóvil, ya que el motor tiene que trabajar más duro para agotar el gas, lo que reduce el par disponible en el cigüeñal.
El desarrollo de generadores termoeléctricos es de creciente interés para la industria automotriz. Con estos, el calor residual en el escape se puede usar para producir electricidad directamente, extrayendo energía del escape que de otro modo se desperdiciaría. Esta energía eléctrica reduce la carga en el alternador, liberando par para el motor y mejorando así la potencia o el consumo de combustible. BMW experimentó con un concepto conceptualmente similar de ‘turbosteamer’, utilizando el calor de escape como fuente de energía para una turbina de vapor.
Sin embargo, existe cierto potencial para usar el gas de escape. Al introducirlo cuidadosamente en el área de baja presión detrás del automóvil, la aerodinámica de la carrocería del automóvil puede mejorarse un poco.
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