Ciertamente, como se menciona correctamente en la otra respuesta del Sr. Arvind, los amortiguadores ‘magneto-reológicos’ son una de las últimas tendencias en sistemas de suspensión. Aunque estos se desarrollaron inicialmente durante la década de 1990, su implementación fue algo restringida.
Sin embargo, recientemente los fabricantes han recurrido nuevamente para lograr mejores características de amortiguación.
Trataré de explicar en términos simples:
Sistema de suspensión = amortiguadores (resortes para absorber ondulaciones) + amortiguadores (reducen las oscilaciones)
- ¿Cuánto empuje crean los tubos de escape?
- Como ingeniero, ¿cuál es un ejemplo de un buen día y uno malo?
- ¿Por qué se usan bridas aisladas?
- ¿Harvard tiene algún programa similar al d.school de Stanford?
- ¿Cómo se deriva esta ecuación para un péndulo invertido?
- El sistema consiste en un cilindro que contiene fluido ‘reológico’ rodeado externamente por electroimanes.
- Es un fluido cuyas partículas constituyentes se alinean cuando se someten a una fuerza magnética y son responsables de cambiar su viscosidad (como un material paramagnético, cuyas partículas se alinean cuando se someten a una fuerza magnética externa).
- http://en.m.wikipedia.org/wiki/M…
- Dependiendo de la superficie de la carretera, estos electroimanes calculan la cantidad de flujo magnético que se generará con la ayuda de una ECU, que a su vez, alinea las partículas del fluido.
- Esta alineación específica de las partículas de fluido da como resultado un aumento o disminución de la viscosidad y, en consecuencia, tiene en cuenta el efecto de amortiguación suave o dura.
- Representación pictórica:
caracteristicas:
- Se sabe que este sistema aprende la superficie del asfalto y se ajusta en consecuencia.
- Esto da como resultado un mejor efecto de amortiguación, que el proporcionado por los sistemas convencionales.
- Supera la configuración deportiva, deportiva + en algunos automóviles de lujo y deportivos, ya que ya no tiene que permitir que el conductor ajuste la configuración manualmente.
- Reduce el “amortiguamiento suave” o el “efecto desigual” mientras conduce a altas velocidades para una mejor estabilidad a alta velocidad.
- Por otro lado, durante la conducción en la ciudad, absorbe los golpes suavemente.
Algunos últimos ejemplos:
El tipo Jaguar F es el participante más nuevo que incorpora esta tecnología. ¡Los ingenieros de Jaguar afirman que ayuda al automóvil a monitorear 500 cálculos por segundo con respecto a la superficie de la carretera con esta tecnología!
http://www.motorauthority.com/ne…
El sistema de suspensión del tipo Jaguar F:
Vea el video a continuación que describe estas últimas tendencias: http://m.cnet.com/videos/car-tec…
La recientemente presentada bicicleta ‘Ion concept’ de Hero Motor Corp durante la 12 ° Indian Auto Expo también hace uso de este sistema. Según una declaración recientemente publicada por la compañía, “la suspensión m-link altamente avanzada, utiliza la amortiguación magnetoreológica que se adapta a la condición del camino en tiempo real usando varios sensores a bordo. Estos sensores varían continuamente la potencia del electroimán que controla las características de amortiguación del sistema de suspensión ‘.
Mira los siguientes enlaces:
http://evworld.com/news.cfm?news…
Esta fue solo una explicación simple y básica del sistema que intenté dar. Para un estudio y análisis detallado de esta tecnología, consulte el siguiente enlace.
http://www.writing.engr.psu.edu/…