¿Podría hacer un automóvil eléctrico que utilice el motor para conducir y cargar la batería que alimenta dicho motor?

Answer 1

Bueno, Toyota lo ha estado haciendo durante 10 años con su Prius, el lado eléctrico (también es híbrido con motor de gas) al romper los motores que también son generadores cuando en reversa alimentan la energía generada de vuelta a la batería. Por esta razón, el automóvil puede obtener un mejor kilometraje en la conducción en la ciudad, ya que uno está rompiendo más recargando las baterías. Estoy seguro de que otros fabricantes pueden hacer lo mismo.

Los trenes, los grandes, que son diésel eléctricos, tienen un motor diésel que impulsa un generador que suministra electricidad a los motores de las ruedas y, al romperse, ponen una carga en los motores de las ruedas que actúan como un generador y esta carga ralentiza el motor / generadores apagados. Cuando uno pone una carga en un generador, lo obliga a apagar y requiere más energía en la entrada para mantenerlo en funcionamiento. Esto se ha hecho en locomotoras desde la década de 1950.

Answer 2

Al principio pensé que proponías una máquina de movimiento perpetuo, pero una vez tuve un Honda Civic Hybrid y así es exactamente como funcionaba (aunque con un motor de gasolina de 4 cilindros). Cambiaba automáticamente el motor eléctrico del modo de conducción (ayudando al motor), al modo impulsado o generador cuando se apaga, para cargar la batería. Como se trataba de un automóvil de transmisión manual, se podía sentir el arrastre y escuchar el zumbido del motor cuando se aparta. Se podía ver el aumento del medidor de batería en una colina larga. A una velocidad constante en la carretera, el motor de gasolina mantuvo la carga de la batería completa.

El problema como otros han mencionado es que hay pérdidas por fricción y resistencia al viento que fueron manejadas principalmente por el motor de gas HCH. Entonces, aunque nunca tuve que enchufarlo, necesitaba gas pero no mucho. Tenía un promedio de por vida de aproximadamente 46mpg.

Answer 3

Si. Los trenes de transmisión modernos para automóviles eléctricos pueden funcionar en ambos sentidos: pueden tomar energía de la batería y usarla para acelerar el automóvil, o tomar energía de la velocidad del automóvil (es decir, reducir la velocidad) y transferirla de nuevo a la batería.

Todavía pierde energía debido a la resistencia del aire y la resistencia a la rodadura de los neumáticos, junto con pequeñas ineficiencias en la batería, el motor y la línea de transmisión. Es por eso que aún necesita cargar desde una fuente de alimentación externa.

Answer 4

Sí, todos los autos eléctricos tienen este motor “dicho” que carga la batería también cuando el usuario presiona los frenos o cuando el usuario quita el pie del pedal del acelerador. Se llama como frenado regenerativo.

Puedes leer más aquí: Freno regenerativo – Wikipedia

Answer 5

Podrías hacer ambas funciones, pero no estarías a la altura de la descarga de la batería por la cantidad de energía que se usa para todas las ineficiencias, es decir, las energías no solo se usan para propulsión. Las dos ineficiencias principales están en el motor que convierte la electricidad en fuerza de rotación, y en la fricción entre los neumáticos y la carretera. Ambas ineficiencias se expresan como calor en lugar de propulsión. No importa qué tan cerca llegue a la eficiencia perfecta, siempre habrá algo de energía que se convertirá en calor y, finalmente, la batería se descargará. Lo sentimos, no hay una máquina de movimiento perpetuo, al menos donde hay fricción.

Answer 6

Estás tratando de crear una máquina de movimiento perpetuo. Eso es imposible. Si bien puede crear dicho dispositivo junto con una batería, no se sostendrá solo. Sin una batería, se detendrá muy rápidamente, suponiendo que lo haya iniciado otra fuente. Siempre hay una pérdida de energía cuando transforma una forma de energía en otra. Hay una resistencia en el motor desde el generador que consume energía a un ritmo mayor que el que está produciendo. Entonces eventualmente se detendrá.

Answer 7

Sí, pero no puede usar el motor para cargar la batería mientras la batería está alimentando el motor.

Answer 8

Sí, ese es el mayor atractivo de los autos eléctricos e híbridos. El sistema de frenos utiliza ambas pastillas de freno y el motor como generador. Esto le da al automóvil una mayor eficiencia en las ciudades, por lo tanto, un mayor alcance.

Answer 9

Sí, puedes hacer uno u otro, pero no ambos al mismo tiempo.

Poner una carga en el motor para cargar la batería hace que el automóvil disminuya la velocidad. Se necesita mucho esfuerzo para encender un generador, más de lo que el motor proporcionaría la misma cantidad de electricidad.