¿Cómo la potencia reactiva no realiza un trabajo útil cuando un motor eléctrico funciona debido al magnetismo (corriente magnetizante o mejor conocida como potencia reactiva)? ¿Creo que el motor eléctrico no necesita potencia activa que termine en resistencia?

Answer 1

Es posible que pueda comprender mejor si comparo la potencia reactiva que inicialmente usa el motor, con algo que es más tangible y comúnmente usado …

Hay supermercados o grandes almacenes que ofrecen carritos de compras a los compradores … pero para obtener un carrito rodante se requiere depositar una moneda en el carrito que liberará sus ruedas para que pueda hacer y terminar sus compras … Cuando haya terminado con el carrito, lo devuelve y lo devuelve o le devuelve la moneda depositada.

La moneda depositada aseguró que las ruedas del carro puedan rodar libremente, después de lo cual usted usa su músculo se hace cargo y continúa empujando … y será devuelto a su lugar de estacionamiento …

Usando la misma analogía con la potencia reactiva que inicialmente aseguró que el motor se moverá … después de lo cual la energía eléctrica se hace cargo para continuar el movimiento …

El poder reactivo es como la moneda depositada … ambos no hicieron ningún trabajo productivo, pero sí necesarios como punto de partida de una acción …

Answer 2

Imagine un peso conectado a un cabrestante que está conectado a un resorte que está conectado a una manivela. A medida que gira la manivela, el resorte absorbe el trabajo de la manivela hasta que haya suficiente torque para levantar el peso. Después de eso, mientras continúa girando, continúa levantando el peso.

El resorte no funciona, pero combina la potencia de entrada con la potencia de salida. La energía almacenada en la primavera es energía reactiva. No se disipa y puede recuperarlo, pero el resorte no acoplará la energía de la entrada a la salida, a menos que almacene algo de energía.

El campo magnético es análogo al resorte. Acopla la entrada a la salida, pero no funciona. La energía almacenada en el campo magnético no se disipa y puede recuperarla.

Answer 3

A2A

Josip

Dos cosas.

Uno. Si bien la corriente de magnetización puede ser energía reactiva en algunos casos, en un motor tiene otras cosas que suceden. A medida que un motor entrega más y más Potencia mecánica, la corriente aumenta y se acerca a estar en Fase con el voltaje. Un motor completamente cargado tiene la corriente y el voltaje muy cerca de estar en fase. De hecho, esto parece una resistencia en lo que respecta al circuito.

Has hecho una observación MUY importante sobre el concepto de resistencia.

La energía se elimina de un circuito de CA cuando hay un componente de corriente en fase con respecto al voltaje. Independientemente de cuál sea la carga real, cuando la corriente está precisamente en fase con el voltaje, la carga parece ser puramente resistiva al circuito. Puede eliminar cualquier carga que sea y reemplazarla con el mismo valor de resistencia y el circuito no cambiará.

Cuando se prueban transmisores de radio, es muy común tener lo que se denomina carga ficticia. Esto no es más que una resistencia de potencia capaz de disipar toda la potencia de los transmisores. Tiene una resistencia igual a la impedancia de las antenas. Usé la palabra impedancia allí porque generalmente hablamos de esa manera, incluso cuando es una resistencia pura y una antena bien diseñada aparece como una resistencia pura.

Answer 4

¿Cómo la potencia reactiva no realiza un trabajo útil cuando un motor eléctrico funciona debido al magnetismo (corriente magnetizante o mejor conocida como potencia reactiva)? ¿Creo que el motor eléctrico no necesita potencia activa que termine en resistencia?

Error gramatical: tiene dos verbos auxiliares, “does” y “don’t” (una contracción de “do don’t”). La pregunta debe formularse como:

“¿Cómo la potencia reactiva no realiza un trabajo útil cuando un motor eléctrico funciona debido al magnetismo (corriente magnetizante o mejor conocida como potencia reactiva)? Creo que el motor eléctrico no necesita energía activa que termina en resistencia “.

Primera parte, potencia reactiva. Al observar el voltaje y la corriente en el circuito, vemos que el voltaje y la corriente están desfasados ​​90 grados, o como se podría decir, en cuadratura de fase. Algunas veces el voltaje y la corriente están en la misma dirección, de modo que el circuito está suministrando energía, y otras veces están en direcciones opuestas para que el circuito esté absorbiendo energía. No hay transferencia de potencia neta.

Mirando el campo magnético podemos ver a dónde va ese poder. El circuito pone energía alternativamente en la construcción del campo magnético, y recupera la energía a medida que el campo colapsa, solo para volver a poner energía nuevamente a medida que el campo se acumula en la dirección opuesta, y así sucesivamente. Eso explica el poder reactivo.

Básicamente hay dos componentes del poder activo. Uno se debe a la resistencia y explica la pérdida de energía a medida que se desarrolla el calor en los devanados. El motor no necesita eso, pero es inevitable cierta pérdida de potencia resistiva. El otro componente es la energía entregada a la carga mecánica, que sí necesitamos.

Answer 5

Hola

Piénsalo de esta manera. Si reemplaza la corriente de magnetización con un imán permanente y elimina la necesidad de corriente de magnetización, ¿cree que el motor seguirá funcionando? La respuesta es sí, existen máquinas de imanes permanentes, ¿no es cierto?

El punto es que te estás perdiendo es lo que es poder. El poder es V * I. Si V y yo estamos en fase el uno con el otro, tendrá una potencia real, que es responsable de los vatios generados, hace todo el trabajo. Pero si V y yo no estamos en fase, los vatios instantáneos generados son menores.

O incluso mejor, trate de responder la misma pregunta en términos de una máquina DC. ¿Todavía tienes el elemento de potencia reactiva allí? No. ¿Pero funciona la máquina? si.

Answer 6

En lugar de usar fórmulas y matemáticas para explicar, usaré una ruta lógica simple para llegar allí.

Estoy seguro de que está de acuerdo en que, como una máquina hidráulica, el motor eléctrico necesita una diferencia de potencial, llamada voltaje [en la máquina hidráulica es la diferencia en los niveles de agua]; entonces necesitas el flujo de corriente para hacer el trabajo. [en ambos campos, se llaman corrientes, que es el elemento dinámico que hace el trabajo, en combinación con el voltaje.]

Por lo tanto, reducido en términos simplistas, cuanto mayor sea la corriente, mayor será el poder o el trabajo realizado. ¿Cómo entra y juega un papel el poder reactivo?

Baste decir que para hacer que el motor funcione a la misma velocidad y realizar el mismo trabajo, podría fluir una corriente más grande o una más pequeña, lo que a primera vista no tiene sentido; hasta que te des cuenta de que parte de esa corriente más grande realmente no contribuye al trabajo real, por eso a veces se les llama potencia virtual. Como sabemos ? porque si usamos un condensador correcto en el extremo del motor, podemos obtener un flujo de corriente más pequeño, pero la velocidad del motor sería la misma y el mismo trabajo realizado.

Por lo tanto, llamamos a la corriente ‘real’ más pequeña [que realmente vino de tener el voltaje y la corriente en fase] como la que hace el trabajo, y la parte virtual de la corriente realmente no es necesaria para el propósito del trabajo realizado, y es Considerado como equipaje innecesario que podemos descartar, utilizando equipos y técnicas de corrección del factor de potencia.

¿Esto significa que en la operación de un motor, no necesitamos potencia reactiva? Sí, necesitamos el poder reactivo. Pero la potencia reactiva puede ser mejor suministrada por el condensador del factor de potencia que no consume ninguna potencia real. Simplemente jugamos uno contra el otro y se cancelan mutuamente, dejando que la corriente real haga un trabajo real.

Espero que esto te ayude ..

Answer 7

La potencia reactiva es el resultado de la carga capacitiva o inductiva. La corriente magnetizante no genera par, por lo que este elemento de potencia reactiva no hace nada útil.