¿Qué puede suceder si el circuito de campo de un motor de derivación de CC obtiene un circuito abierto durante la conducción?

Cuando hay una pérdida repentina en la conexión de campo de una máquina DC Shunt, el flujo disminuirá exponencialmente a medida que disminuya la corriente en el devanado de campo. Pero, como la bobina está hecha de hierro blando, quedará una pequeña cantidad de flujo en la bobina de campo, dentro de la máquina, después de que la disminución alcance el valor cero. Como sabemos, esto se llama ” flujo residual “. Esto tendrá un valor del 2 al 10% del flujo principal. (Esto residirá allí en la máquina durante mucho tiempo).

Ahora, se siguen las dos relaciones principales con respecto a las máquinas de derivación de CC, para explicar esta pregunta.

N ∝ Eb / ɸ y Ta ∝ ɸ.Ia

donde, par de armadura Ta

ɸ- flujo

Ia- corriente de armadura

Velocidad N

y Eb- back EMF

Estas dos relaciones, podemos derivar de la ecuación EMF. Aquí, simplemente como la primera ecuación, “N ∝ 1 / ɸ” , entonces, cuando el flujo disminuye a un valor mínimo, y también si la máquina está sin carga (o con una carga considerablemente baja), la máquina comenzará a aumentar su velocidad a un valor peligrosamente alto .; El valor capaz de desprender las piezas del rotor. Por lo tanto, debe ser EVITADO .

{Ver, para explicar la razón física de este fenómeno, hay muchas razones que la gente dice para el efecto. Pero creo que razonable es que, siempre que haya una disminución en el flujo, se reducirá la EMF posterior. Pero todavía hay tensión terminal aplicada (constante). El sistema intentará mantener (en realidad oponerse) el voltaje del terminal al igualarlo con el EMF posterior, y así, solo puede aumentar su velocidad; hacerlo a un flujo reducido.}

Si la máquina tiene una buena carga en su eje; cuando el campo se reduce; por la segunda ecuación, el par disminuye. Entonces, la máquina se detiene. pero hay otro factor llamado Back EMF, que también será cero cuando la máquina se detenga, y deja que la armadura sola se enfrente, al mayor valor de la tensión terminal actual aplicada, lo que hace que fluya una corriente alta a través del conductor de armadura de bajo valor y finalmente quemarlo. Tan considerable también en condiciones de carga también.

El “arrancador de cuatro puntos” también tiene la configuración para evitar esta condición.

La imagen es de tal máquina perdió su control de velocidad. #pic fuente: Internet

Si el motor estaba en reposo cuando el campo está desconectado, el motor no funcionará.

Si el motor estaba funcionando, esto reducirá rápidamente el EMF del motor. Esto aumentará inmediatamente la velocidad del motor ya que la EMF inversa y la velocidad del motor son inversamente proporcionales entre sí. Este tipo de exceso de velocidad dañará el motor por completo.

Es por eso que en el control de velocidad por método de control de flujo, nunca intentamos exceder la velocidad del motor más allá del 60% del valor nominal.

Dado que el campo está conectado en serie con la armadura, cualquier circuito abierto en el campo daría como resultado la interrupción de toda la corriente ya que no hay otra ruta para la corriente. Durante este proceso, podría haber un arco en el punto de interrupción.