¿Por qué las estaciones de metro de la ciudad de Nueva York no tienen aire acondicionado?

De hecho, es porque las estaciones son relativamente viejas. Además, muchas de las estaciones en Manhattan fueron construidas únicamente con fondos privados por la Brooklyn-Manhattan Transportation Company y la Interborough Rapid Transport Corporation (IRT), lo que podría explicar la falta de gastos en la actualización de las estaciones para incluir aire acondicionado (por ejemplo, justo después SEGUNDA GUERRA MUNDIAL). Sin embargo, las nuevas estaciones de metro para la Segunda Avenida. Metro (trenes T / Q), la extensión del tren 7 a 34th y 11th Ave. y el Fulton Street Transit Center tendrá estaciones con aire acondicionado.

Además: mi opinión personal es que los subterráneos de DC son bastante terribles, incluso con aire acondicionado. Los mejores trenes subterráneos en los que he estado son el metro de Dubai, el metro de Nueva Delhi, el metro de Shanghai y el metro de Taipei. Sin embargo, estos son sistemas bastante nuevos, por lo que es difícil de comparar; Además, todos estos sistemas (sin el Metro de Shanghai) son significativamente más pequeños que el sistema de Nueva York. Es bastante notable que Nueva York haya podido construir un sistema que ha funcionado bastante bien durante el siglo pasado; incluso sin aire acondicionado, esto representa una enorme hazaña histórica que logró la MTA / NYTC.

Si bien tiene razón al decir que es posible climatizar una estación de metro, eso no ayuda mucho aquí. Existen diferencias sustanciales entre los dos sistemas (Ciudad de Nueva York versus Washington DC) que hacen que una comparación no sea realmente viable.

En primer lugar, es fácil diseñar características en un nuevo sistema en comparación con una actualización. Incluso para los edificios comunes, esta es una limitación grave; Ahora imagine que tiene capas y capas de estructuras entrelazadas entre el nivel de la calle y la plataforma del metro en Nueva York, muchas de las cuales tienen décadas, si no más de un siglo. Supongo que esto podría hacerse como parte de una actualización general de una estación, tal vez al agregar ascensores para proporcionar acceso a los discapacitados, pero si es posible, será costoso.

En segundo lugar, suministrar aire acondicionado con agua fría requiere espacio para las tuberías (flujo y retorno), espacio de planta en la plataforma del metro, y probablemente requeriría el apagado de una estación para inspeccionar, instalar y poner en servicio dicho sistema. Teniendo en cuenta que el metro de Nueva York funciona 24/7 y forma la columna vertebral de la ciudad, no creo que nada de esto sea realista para las más de 400 estaciones.

En tercer lugar, el sistema de Washington es ideal para el aire acondicionado: las estaciones están bajo tierra, con techos altos, de modo que hay una gran cantidad de espacio en la planta, etc. El sistema de Nueva York está justo debajo del nivel de la calle o sobre el suelo, y ambos están Abierto a montones y montones de ventilación pasiva al medio ambiente. No se puede simplemente acondicionar todo ese aire ambiental, sino que se estará acondicionando la mitad de Nueva York en el proceso.

Entiendo que se están construyendo nuevas estaciones en Nueva York que tendrán aire acondicionado, pero fueron diseñadas con suficiente espacio para el equipo y la estrategia de ventilación fue elegida específicamente para permitir esto. Sin embargo, no creo que tenga sentido modernizar las estaciones que tienen más de 100 años para instalar aire acondicionado.

Además de la edad del sistema de Nueva York, está su gran tamaño. Hay 421 estaciones, algunas de las cuales son enormes y requerirían una enorme energía para enfriarse. Washington DC, en comparación, tiene 86 estaciones y fue construido con AC en mente.